21款宝马X6蓝白相间的标志代表着高速旋转的螺旋桨，更蕴含着人类追求极致速度的梦想。宝马X6外形动感又不失优雅，时尚硬朗的外形与时俱进。全新的宝马X6采用了前双横臂独立悬挂，后四连杆独立悬挂，不论其悬挂的结构还是调校方面都向公路行驶性妥协。

相信有意购买宝马X6的消费者都会把“性能”作为第一诉求。的确，代号B58的3.0T L6发动机最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450N·m，动力几乎秒杀同级别所有燃油车。打开SPORT模式，怠速状态下，六缸发动机的轰轰低鸣十分悦耳。这时深踩一脚油门，发动机和排气管就像产生了“应激反应”。那种感觉，如同有人在运动座椅后狠狠地推了你一把，推背感十分强烈，仔细听的话，泄压阀还会发出“噗呲噗呲”的叫声。采埃孚打造的8AT变速箱十分聪明，需要急加速时，它会积极降挡，把发动机转速维持在3000-4000转左右。即便在80-120km/的加速中后段，动力也丝毫没有想停下来的意思。精准的转向，加上源源不断的动力输出，开起来俨然是一副跑车的模样。

当然啦，这样一辆“性能猛兽”，轱辘哥是不敢在常堵的广州城区时刻开着SPORT模式的，这几天轱辘哥最常用的还是COMFORT模式。相比SPORT模式，COMFORT模式下的X6稍微“温顺”一点，变速箱的升档更加积极，尽量把转速维持在2000转，更加接近家用。根据轱辘哥实测，在时速100km/h时，变速箱已经可以升到8挡，转速稳定在1800转，从而提高燃油经济性。在ECO PRO模式下，发动机还会配合变速箱进行制动，制造类似纯电动车的“拖拽感”，以节省油耗。

21款宝马X6的格栅内部所采用的造型为最新的风格设计，经典的双肾格栅内部的复杂设计也是能够体现出宝马的功底。而这台车型在灯组方面的出色研究确实也是值得称赞的。而下方的包围造型也是增添了更具攻击性的套件，两侧进气口内部所采用的蜂巢网状格栅设计以及镶嵌在内的雾灯组合在黑色的。而下方的包围造型也是增添了运动套件，两侧进气口内部所采用的蜂巢网状格栅设计以及镶嵌在内的雾灯组合这台轿跑SUV的动感极具提升，新款车型的大溜背造型显得更加运动自然