促销日期:2021-03-17至2021-03-31

最近有个朋友来问我，他是想买路虎揽胜运动版，另外很多人向他推荐宝马X5，包括像楼下洗车工都向他推荐宝马X5。现在又非常的纠结究竟是买揽胜运动，还是买宝马X5？现在这两台车的终端的价格其实差不多，宝马X540i的M运动套装是84.9万，然后揽胜运动版的话，也是搭载L6的3.0T发动机的，它的指导价的话是100.6万，揽胜运动可以优惠到15万，也就是说他优惠完以后价格也在85万差不多，所以这两台车确实是价格非常的相近。

但是在购置税方面，因为揽胜运动版原先的定价会高一些，购置税会贵一些，大概会贵1万，其他的话就非常接近了。确实可以做一个对比，那么问我我给他的一个反馈是，我觉得如果你喜欢路虎来说有点版就去选它，我对大家买车的一个意见的话是希望大家能够喜欢的买，基本上买了以后不会后悔。

当然对于揽胜的话，很多男人心中都有这么一个梦，可能从小时候看电视剧就开始希望长大了有一台路虎揽胜非常的魁梧，非常有阳刚之气的那种感觉，当然我这个朋友也是想买大揽胜，但是因为预算不足，所以想买揽胜运动版。

揽胜运动版的涉水深度可以达到850毫米，这源于它特別的发动机进气设计，它的进气口设计在发动机盖两侧的最上方，并通过特别別的发动机盖一直向上延伸，这是其比前款提高了150毫米。

虽然都是3.0T动机，揽胜(参数|图片)采用双增压技术，最大功率和扭矩都完胜X5(参数|图片)，两款车型,都使用了由ZF提供的8速手自一体变速器，换挡间隙小于200亳秒。揽胜运动版(参数|图片)一般会持续到2200转左右，尤其是在低中速的时候这种情况会更加明显。更沉稳的油门反馈则会让你有底气十足的感觉。日常驾驶X5的转速很难超过2000转，油门的反馈力度也更小，所以你会觉得5的表现更加轻巧。

运动模式下两款车的換挡逻辑都十分出色，转速会提高到3000转，动力响应更加直接。悬挂方面都是前双叉臂后多连杆的结构，后悬挂和下摆臂都使用了铝合金材质。X5的转向直接并且灵敏，这和驾驶轿车似乎没有太多区别。路面的反馈可以直接的反应到方向盘上，和路面也会有很多的沟通。

揽胜运动版相比X5没有那么敏捷，它综合实力更强，在注重公路驾驶的同时也兼顾到越野需求路虎的全地形反馈系统大大降低了驶的难度，尤其对于没有越野驾驶经验的车友来说很有必要。四驱系统可以很好的分配给动力，较高的离地间隙也不用担心托底，这样的坡度对于揽胜运动版来说没有丝毫难度。

宝马X5没有“花哨”的全地形反馈系统，对于越里野其只配备了陡坡绶降，可在8-25km/h之间调节，从这点也能看出它以公路驾驶为主的侧重点。仅有的陡坡缓降系统也显得过于薄弱，如果你没有太多越野驾驶经验，那X5并不是你开去恶劣路况的首选车型。

结语：总的来说路虎毕竟是宝马X5的祖师爷，第一代X5就是从揽胜的平台改造而来。所以X5和揽胜运动版的差距上面已经和大家说的很详细了，最后车友们会更看好谁呢？