与酷黑风格明显的魅影Black Badge车型相比，1950年代Silver Dawn敞篷车型的现代版——曜影（Dawn），显然更符合大家对一辆劳斯莱斯轿跑的期待。同时，印象中劳斯莱斯标志性的金属质感格栅+欢庆女神立标亦回归了。但除此之外，曜影与魅影车型的前脸设计，已很难找出具有明显差异性的细节。

　　劳斯莱斯方面称，该“欢庆女神”立标价格不菲，为防止不怀好意的市民产生邪念，故设计了一个伸缩机构，能在锁车后自动将立标收回（也可在车辆菜单中取消锁车自动缩回功能）。但车主们的熊孩子也得管好自己的小手手，毕竟立标在检测到危险自动收回后，是需要去劳斯莱斯售后服务中心解锁、重新激活才能再次伸出。

　　在车漆方面，曜影显然被喷涂了45kg的“高级灰”金属漆面，在细腻程度以及光泽感的呈现上无可挑剔，与14辐的抛光铝合金轮毂相得益彰，带来优雅端庄的气质。

　　支持22秒极速开启的软顶敞篷，是曜影与其它所有劳斯莱斯车型唯一的不同。毕竟，哪怕再豪华、体验感再舒适的内饰，都架不住人类对一片宽广无垠蓝天的渴望。

　　而这根与内饰颜色相同的车身装饰线条，则是出自出自苏塞克斯工厂的匠人之手。Topgear S20E06曾点到过，这位匠人“拥有着世界上最稳定的手”，毕竟从曜影头灯延伸到尾灯的距离，已超过一辆家用小车的全长了。

　　纹路对称的顶级实木饰板、随“触”可及的金属质感按钮、各处有意思的小机关，塑造出了曜影的独到形格。尽管缺少了星空顶棚，但整套内饰的奢华气场及隔音效果均不输魅影车型，在敞篷车界中堪称鹤立鸡群。

　　坚持最大程度的对称，是多年来劳斯莱斯在内饰设计上的执著，上方提到的木纹饰板便是其中一方面。而在内饰的布局上，手刹区域/右侧钟表、空调控制面板、iDrive系统输入旋钮环绕其中的4个杯架，明显是强迫症晚期的工程师才能设计出的杰作。

　　略为尴尬的是，尽管曜影的敞篷能在22s内打开，50km/h时速下收回，但小编不建议车主在行驶中操作。毕竟这个敞篷的开启旋钮设在了iDrive系统输入旋钮的右侧，容易被饮料遮挡；其次，该按钮需要在成个过程一直按住/抠起，否则会触发安全保护机制，整个敞篷机构将停止运作，直至重新操作按钮。这也是曜影内饰中为数不多的槽点了。

　　自信地将“手工打造”字样铭刻在迎宾踏板上的品牌，相信除了劳斯莱斯，找不出第二家。尽管劳斯莱斯已被宝马集团收于麾下，但整个品牌对于传统手工艺文化的不懈传承与尊敬，依旧令人肃然起敬。

　　在劳斯莱斯的价值观体系中，上等的公牛皮能提供柔软、贴身的亲和力，实为制造顶级豪车座椅的首选。只因母牛在怀孕时，会出现妊娠纹，影响最后呈现给各位乘员的质感，不符合劳斯莱斯精益求精的标准。

　　噢对了，劳斯莱斯特有的门板雨伞烘干机，依旧能在曜影/魅影车型上找到。为了避免车主出现无伞可用的尴尬，劳斯莱斯还贴心地为两扇车门各准备了一把全尺寸的黑色雨伞。乘员们仅需按下那金属按钮，内置的弹簧即将其推至顺手取用的部位，仪式感满分。而至于这把伞的来头，欢迎大家在评论区踊跃留言。

V12●原力

　　V型12气缸、双涡轮增压、465kW（632PS）的超跑级马力输出，以及12m城市公交车级别的870N·m的海量扭矩，就像富豪银行里的亿万存款，平时不显山不露水，到真正需要动用时方可派上用场，完美诠释何为底气。

　　翻阅历史，劳斯莱斯与V12已结缘整整86载，它们放佛是天造地设的一对，在进化中共同成就彼此。

　　然而，再不朽的传奇，也终有烟花易冷之时。劳斯莱斯CEO Torsten Müller-Otvös此前在接受采访时表示，电气化才是劳斯莱斯的未来，将用十年时间稳步的转向纯电动车型。也许不久的将来，我们再也见不到全新的V12劳斯莱斯了。

　　文末语

　　相比于其它车型要不这个方面做不好，要不那个方面做不好的遗憾感，劳斯莱斯只是做了点“微小的工作”，将每个方面都打磨得至臻至美，这就是它一个多世纪以来屹立于世界车坛的底气所在。

　　造车，一定要造完美；做人，何尝不以追求完美的心态去拼搏？

　　相信，当你真正走上人生巅峰时，总会有一台适合你的劳斯莱斯在橱窗中静静地等待着你。

　　——谨献给追求自身梦想的读者们