超跑品牌和超豪华车品牌推出SUV车型已经不是什么新鲜事儿,比如兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南等等。有犀利的蛮牛,也有尊贵的劳斯莱斯,每个品牌都有自己独特的气质,终于,象征英国“特工超跑”的阿斯顿·马丁加入了进来,为这一市场带来了一股英伦之风。
是的,这辆DBX不仅是一款新型阿斯顿·马丁,也是该公司未来发展的重要生命线,因此它需要做得足够出色。基于全新铝制平台打造,使用从Vantage那里升级而来的4.0T V8发动机,更强的功率由更好的四驱系统释放,并从阿斯顿·马丁闪亮的全新英国工厂(威尔士的圣阿森)打造而来。
仪表为12.3寸的全数字屏幕,比照家族化一贯设计,右为转速、左为时速,其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统,支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto,可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。
前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格,其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用,到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格,前保杆两侧的吸气口,除了略增侵略气息,亦有降低风阻、冷却系统之效。
阿斯顿马丁DBX的侧面造型与竞品车型也稍有不同,相比车头的力量感车身侧面的造型反而柔和了不少,而与竞品车型不同的是,DBX造型更简约,几乎没有任何修饰,除了翼子板商的金属装饰,仅靠一条粗壮有力的腰线进行点缀。特别的活动地点,特别的首发地区,足以证明中国市场对于阿斯顿·马丁的重要意义,俨然也从一个侧面证明,中国消费者对于超跑品强大的消费能力,以及对于SUV车型的偏好程度。
仪表为12.3寸的全数字屏幕,比照家族化一贯设计,右为转速、左为时速,其他如胎压、悬挂模式等信息也没少。中央10.25寸的车载娱乐系统,支持方便的苹果CarPlay以及AndroudAuto,可自中央鞍座、源于M.Benz的触控式面板进行操作。