数据上看,它是一辆性能不错的跑车,但当把它开起来的时候,竟然有种在开轿车的错觉。GT模式下的它,除了底盘低点,开着更像是豪华商务座驾,实在太舒服了,过减速带的时候,很温柔的就弹跳过去了,不颠也不硬,如果不是V8发动机轰隆隆的声音传到车内,全意识不到它是一辆大马力的后驱跑车。
DB11采用粘合成型铝制车身结构,减轻了车身重量,增加了车身强度,为GT跑车树立了令人难以 望其项背的全新标准,并把“DB”家族精髓发展到非同反响的高度。DB车型的诞生,是阿斯顿马丁的转折,这几乎是阿斯顿马丁最负盛名的车型。1947年,大卫布朗(David Brown)收购阿斯顿马丁,基本结束了它常年破产的生涯,DB则是以其本人名字的缩写来命名的车型。
车头一眼看过去,就能识别出它是阿斯顿马丁家族成员。车尾拒绝了圆润的风格,而是立体层次感更强,再加入倒J字型的尾灯造型,同样是绝佳之辨识特征。配备上AMG同款4.0升双涡轮增压V8,这辆DB11零百仅需要3.6秒,让它轻松完成任务,深藏功与名而离去。
智能缸组歇停技术让DB11成为阿斯顿·马丁有史以来更环保,燃油效率更高的DB车型。性能游于指尖 DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮,转速直逼每分钟7000转,从容地输出强大动力。独特气质 延续经典设计,重新诠释熟悉的设计元素。标志性的进气格栅更为宽大,风范尽显。蚌壳式引擎盖和阿斯顿·马丁 风刃™等精妙特征让DB11成就汽车艺术之大成
车头一眼看过去,就能识别出它是阿斯顿马丁家族成员。车尾拒绝了圆润的风格,而是立体层次感更强,再加入倒J字型的尾灯造型,同样是绝佳之辨识特征。配备上AMG同款4.0升双涡轮增压V8,这辆DB11零百仅需要3.6秒,让它轻松完成任务,深藏功与名而离去。
在切换到“S+”的时候,整个车就像是变了个性格,感觉非常激进,如果这时再把悬架调到最硬,你就能感受到它最狂野魅力的另一面了,真的是可温柔可狂野。 最重要的是,它的底盘没那么低,下地库非常轻松,没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天,大部分跑车可能只能地库躲着了,它却可以安安全全开出来玩耍,应付雨天完全没问题,是不是真的很全能