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和其他兰博基尼一样，URUS提供多种的驾驶模式可选，只是这套名为“ANIMA”的控制系统要智能得多。它不仅提供STRADA（道路）、SPORT（运动）、CORSA（赛道）、SABBIA（砂石）、TERRA（越野）、NEVE（雪地）等模式，还可以对悬挂阻尼、转向手感以及换挡逻辑进行多级调校，也就是所谓的EGO（自定义）模式。在赛道上，运动模式够玩了，ESC会关闭一部分，允许车尾有少许滑动。硬核玩家们还可以选择赛道模式，此时ESC接近全关，实打实地挑战自己的驾驶技术和修车预算

在高性能轿车领域，兰博基尼品牌可以说实力非凡，随着SUV的大热，这个全球顶级车企也顺应潮流作出了改变，针对中型SUV市场推出了Urus，它的出现弥补了家族在这一区域的空白。凭借着定制化服务、动感的外形以及高品牌价值，它对同级对手造车了极大的压力。今天我们就来看看21款兰博基尼Urus

坚固的前翼子板搭配低矮的车头，使得Urus成为了时下最强大的SUV。水平设置的前大灯形状细长、线条流畅，充满运动感，新车依旧采用了家族经典的Y型LED大灯设计，辨识度极高。低位前扰流板和硕大的六边形进气口相连的设计，使得车辆的性能表现和空动力学效率都有了进一步的提升。溜背式尾部充满层次感。后扰流板设计除了提升了空动力学之外，同时还增加了外观的美感。

新车的内饰以及内部设计都带有家族鲜明的个性和风格。它不仅是一款动感十足的兰博基尼，而且还充满奢华风味。内饰布局是我们熟悉的样式，换挡区域和中控台均为不规则造型，而且车内还采用了很多六边形结构设计。3块屏幕的设计，跟全新A8比较的相似，极大的增加了内饰科技感。三幅式方向盘造型也有了改变，体现出了更强的运动感，另外手感也营造的很不错。

2021款兰博基尼Urus车辆内饰采用独特的双色配色方案，搭配座椅上的六边形Q-Citura缝线和兰博基尼盾形刺绣标识，以及碳纤维和黑色阳极氧化铝细节。全电控座椅是珍珠漆特别版的专属可选配置，带有通风功能的Alcantara材质座椅能够带来超凡舒适体验。

21款加版兰博基尼Urus采用的是4.0L V8双涡轮增压前置发动机，它基本上能满足各种用车需求。3.6s破百的成绩和305km/h的最高车速足以证明它的动力性能十分强劲。刹车系统的表现也很优秀，33.7米的制动距离要比一般车型出色很多的各方面表现。

Urus量产版和概念车非常接近。而作为一款SUV，它拥有兰博基尼家族目前最复杂和最大的前脸，用“面目不善”形容最贴切。尽管Urus定位于一款SUV车型，但骨子里 依旧存在兰博基尼的跑车基因，这从窗线到车顶的间隔和车身高度比例为1:2这点就能看出，这是几乎所有超跑才拥有的比例。兰博基尼Urus长宽高分别为5112/2016/1638mm，轴距为3003mm，比Q7、卡宴都大了整整一圈

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