迈凯伦还没有迈进世界一流超跑圈层的时候，就凭借其650SSpider和之前的12CSpider，展现出了制造一辆出色敞篷超级跑车的实力。如今，一辆集大成者的720SSpider就这样摆在眼前。更多优惠和市场行情 可联系文章尾部进行了解。

关于外型，我只想说说迈凯伦720SSpider最显著的设计亮点，就是车身侧面取消了散热孔，明显区别于其它竞品。新车的蝴蝶门采用了独特的双层式造型，可将气流导向高温的中置发动机，这种设计理念充分利用了空气动力学原理。再加上大灯的造型、充满整个车身的曲线线条、甚至是车头车尾扩散器的布局，都带来流畅动感且完全不显浮夸的外观设计。这种从容且低调的风格成就了迈凯伦与生俱来的独特气质。

但720SSpider却有着一颗凶悍的内心，搭载一台中置4.0升M840T双涡轮增压V8发动机，在7000转/分钟时爆发出720马力的强劲动力；在5500-6500转/分钟转速平台内，扭矩输出可达770牛米。相较迈凯伦650S所搭载的3.8升V8发动机，分别提高了70马力和92牛米，排量却仅增加了195CC。与发动机匹配的是7挡双离合变速器。变速器软件由迈凯伦独立研发，可以最大程度地优化变速器性能。当激烈驾驶时，变速器反应更积极，换挡更迅速；低速行驶时，则带来更加轻松惬意的驾驶体验。

当我们谈论超跑时，重量是亘古不变的话题，720SSpider的车重仅为1332公斤，比竞争对手法拉利488PistaSpider（1485公斤）轻了150公斤之多。对于如何制造坚固且轻便的敞篷超级跑车（并且价格上也相对“实惠”），显然迈凯伦更为在行。就性能而言，720SSpider和Coupe之间几乎没有任何差别。

两者都以2.9秒的速度达到了100公里/小时的速度，而720SSpider却比720SCoupe整整多出了49公斤。迈凯伦的碳纤维MonocageII结构已经改为现在的MonocageII-S。720SSpider没有固定的车顶意味着要增加一个新的防侧翻保护系统，该系统与底盘相连，由碳纤维制成，比650SSpider的钢结构轻了6.8公斤。