近日 小编走访 北京上汽大众店内为完成厂家销量任务，特此2021款 上汽大众POLO全系优惠大促销(最近两个月内全新商品车)，最高可优惠2.9万元，现店内现车充足，颜色齐全，销售全国，无区域限制，手续齐全(发票，合格证，车辆一致性证书，PDI检测证书，保养手册，三包凭证)全国各地均可落户，全国联保，所有手续随车走，购车有价值16800元的大礼包赠送，考虑到外地车友到店购车路程远， 凡来本店购车成功的车友，均报销两人单程路2000元以内含飞机票，火车票，大巴车。欢迎各车详谈!

POLO报价

当然市场销量并没有让我们失望，这款车如今的销量非常惨淡，第一季度，Polo Plus的总销量仅为3800辆，其中2月份销量为34辆、3月份销量为704辆。3月份，Polo Plus的单月销量位列国内合资轿车A0级排行第11位，销量第一的丰田YARiS L 致炫(参数丨图片)单月销量为8835辆，对比之下，就能看出现在Polo车系的销量有多惨淡。

实际上，正如我们前面所说，Polo Plus的销量低迷是有迹可循的，其中价格是最大的动因。Polo Plus高达9.99万的起售价，已经和很多合资紧凑型轿车一个水平了，也和一些国产中型轿车是一个价格水平了，比如长安锐程CC等。实际上在我们看来，在2019款车型上市之前，Polo的销量非常优秀，所以给了上汽大众一种错觉，只要稍微加长一点，然后顺势涨价，那么消费者一定可以接受!结果也很明显，上汽大众失算了，9.99万的起售价，对于一款普通品牌、4米多一点点的小型轿车来说，简直是“侮辱智商”般的存在，因为到了这个价位，可以购买到很多合资紧凑型轿车，所以对于相对理性的消费者来说，这样的价格是不可被接受的。

一款车的销量低迷，绝不仅仅是因为一种负面因素的影响，如果Polo Plus的配置能够十分丰富，那价格稍微高点，其实也不算事，但是Polo Plus的配置实在是有点寒酸。就拿9.99万的2019款入门车型来说，搭载了后轮鼓刹、只有正副驾驶位两个安全气囊、没有前后驻车雷达、也没有倒车影像、塑料方向盘、没有中控屏、手动空调。在10万元级别，不要说和国产车相比，和其他合资小型车相比，都没有如此寒酸的配置水平，所以在2019款车型主导的一年多时间里，销量一直在下滑。

到了2021款车型上，可能是为了提升销量，在配置上进行了一些升级，还是9.99万元的入门车型，增加了前排侧气帘、前后排头部气囊，其他方面没有变化，当然就算是增加了几个气囊，这款车的性价比还是相当低的，所以第一季度这款车的销量仅有3800辆，其实也不算奇怪。

2018年，Polo全年销量为13.88万辆，这是Polo这款车最近几年最好的年销量表现，2019年变成7.3万辆，2020年全年销量4.5万辆，按照2021年第一季度的销量来看，几乎可以肯定，2021年全年销量肯定不如2020年，而且下滑幅度会很大。从这几年的趋势来看，由于上汽大众试图在这款车上“割韭菜”，如今这款车已经要被上汽大众亲自送出畅销小型车行列了。我们也看到了，Polo Plus的销量低迷，完全是因为上汽大众高价低配给“作”出来的，其他竞争对手在产品层面并没有太大的进步或者颠覆性的改变，现在这款车的整体市场销量很差，必然会引起更多的连锁效应，可能用不了多久，这款经典车型就将成为过往!

营业时间:周一至周日(08:30—17:30)

1.活动期间最高综合优惠2.9万元。

2.车主本人带身份证到店填写车辆信息，外地客户需提前电话联系销售经理办理手续。

3.本公司郑重承诺活动期间在本公司购买任意在售车型均可享受全国最低价格，买贵补差价。

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