乔治巴顿车身霸气硬朗,而且车窗也运用了棱角分明的六边形造型,并在边缘使用凸起的效果,更加提升了战车整体的军用和硬派氛围。战车搭载了3.5LV6双涡轮增压发动机,最大功率为320kW(429Ps),而峰值扭矩更是高达723Nm,再搭配十速手自一体 变速箱以及ESOF动态四轮切换系统,这辆“巨兽”几乎能轻松通过各操控方面:乔治巴顿作为一款超级 ,但是C1就能驾驶;并且这种级别的车重点一般都是在后排,但这并不意味着乔治巴顿前排将会受到冷落,内饰经过高档真皮重新包裹,搭配木纹饰板点缀,使得原本就宽敞霸气的内饰更显豪华。
全新乔治巴顿采用三角稳定车体布局设计–高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降。车体底部加宽,采用超宽 越野轮胎,进一步降低侧翻的可能。实时主动液压车体稳定系统美军军用越野救护车技术,由于成本昂贵,这是世界上首次在民用越野车上采用这种电脑控制的实时主动液压车体稳定系统。
20新款乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车,乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名,据悉,乔治巴顿生前独爱两种车型,一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
20新款乔治·巴顿越野车是一款美国产超级越野车,乔治·巴顿在国内只有很少的数量。此车以二战时期美国将领乔治巴顿起名,据悉,乔治巴顿生前独爱两种车型,一个是坦克另一个就是超级大吉普。因为这两款车都有较好的续航能力和越野能力。
全新乔治巴顿采用三角稳定车体布局设计–高强度而轻量化的上部车体使得整车重心下降。车体底部加宽,采用超宽越野轮胎,进一步降低侧翻的可能。实时主动液压车体稳定系统美军军用越野救护车技术,由于成本昂贵,这是世界上首次在民用越野车上采用这种电脑控制的实时主动液压车体稳定系统。
乔治巴顿超级越野,傲气凌人乔治巴顿从车主的角度考虑,任何车型都要为人所用,乔治巴顿拥有强悍的越野硬件配置和丰富多样的内饰功能,更为重要的是它拥有无论走到哪里都能牢牢锁住路人目光的强大身躯,无论何时都能彰显车主与众不同的社会地位。