21款奔驰G550车头橙色角灯是最直观的不同之处,根据国外有关部门鉴定,黄色的灯对雾的穿透力更强,行车更安全,他以G550命名,中规版叫G500,从名字上他就更上一层楼!美版G550在保险杠上加装了一套不锈钢护栏,更显霸气。
越是经典的设计越难做出改动,或许就是因为G级太过经典,以至于新车外观最明显的两处改动总是给我感觉怪怪的,其中一个是大灯,圆形头灯让我又爱又恨,爱的是它的几何多光束LED大灯能在弱光条件下,实现更好的照明效果,恨的是环状的LED日间行车灯让它看起来有些呆萌,跟自身的硬汉形象不搭。
奔驰G级车确实是让任何一个专业越野发烧友都心动的纯种越野车,且不说这款车的外形如何,单就前中后三道差速锁这点就能够使得它称王越野车坛。天文数字的价格和冷峻的外形注定了它只是专业级越野玩家的玩具。
车辆外观:21款奔驰G550车身相对老款整体变大,车身长度增加10公分,宽度增加6公分,轴距增加4公分,比老款大了一圈,车身也整体变圆润了,老款是直线加直角棱角分明,就像刀削斧砍一样,新款把直角变成圆角,加入更多弧线元素,不过这些改变仅仅局限于细节,在整体设计与比例上上新老款没什么差别,远看很难区分,细节之处的改变让20款奔驰G550整体感觉更有活力,从之前的“铁血硬汉”转变为“呆萌大叔”。
新G级的人体工程学进行了大幅优化,其中前排座椅肩部相比老款加宽了38mm,并且配备了座椅加热、座椅通风以及座椅按摩等功能。得益于车身尺寸增加,后排乘客的纵向乘坐空间增加了,为第二排乘客的乘坐舒适度提供了保障。后排地板比较平坦,中央凸起得到了有效的控制。并且在后排配备有自动空调分区控制。行李厢依然延续了侧开门的设计,这样的设计有效提高了车辆的实用性。并且行李厢的空间布局很规整,容积十分乐观。