智能缸组歇停技术让DB11成为阿斯顿·马丁有史以来更环保，燃油效率更高的DB车型。性能游于指尖 DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转，从容地输出强大动力。独特气质 延续经典设计，重新诠释熟悉的设计元素。标志性的进气格栅更为宽大，风范尽显。蚌壳式引擎盖和阿斯顿·马丁 风刃™等精妙特征让DB11成就汽车艺术之大成

车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置，这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上，这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调，但是加上矩形就有些杀气了。

在切换到“S+”的时候，整个车就像是变了个性格，感觉非常激进，如果这时再把悬架调到最硬，你就能感受到它最狂野魅力的另一面了，真的是可温柔可狂野。 最重要的是，它的底盘没那么低，下地库非常轻松，没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天，大部分跑车可能只能地库躲着了，它却可以安安全全开出来玩耍，应付雨天完全没问题，是不是真的很全能

内饰部分，该车整体设计与其它DB11车型无异。但在配色上，新车采用了蓝色和白色的两种浅色皮质大面积包裹，搭配黑色中控区域，并在中控区域内侧两边有碳纤维装饰，尽显高雅。动力方面，其预计会和普通版DB11一样，搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为510马力，峰值扭矩为675牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

DB11采用粘合成型铝制车身结构，减轻了车身重量，增加了车身强度，为GT跑车树立了令人难以 望其项背的全新标准，并把“DB”家族精髓发展到非同反响的高度。DB车型的诞生，是阿斯顿马丁的转折，这几乎是阿斯顿马丁最负盛名的车型。1947年，大卫布朗（David Brown）收购阿斯顿马丁，基本结束了它常年破产的生涯，DB则是以其本人名字的缩写来命名的车型。

DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转，从容地输出强 大动力。驾驶者可在GT、运动和运动+三种动态模式之间切换，充分激发DB11的澎湃性能，完全把控这款车的驾驶激情。