作为488的继任者，为了致敬荣获“巅峰发动机大奖”的V8引擎，同时也是法拉利时史上最强的V8发动机，新车在命名上没有延续三位数字的方式，而是全新命名：F8。硬顶车名为F8 Tributo。在这款车途经中国仅有的几天时间，我们有幸在上海国际赛车场试驾了这款车型，一台比488GTB还快的车。

　从F8的造型上很容易看出它和488的渊源，标准战斗型超跑外形，法拉利经典的中置后驱比例，这些特征在F8上都得到了继承。不同的是，488的外形非常战斗，而F8的造型则稍微优雅了一些，因为它更宽、更低了。对比参数可以看出这些差异，这些参数如果放在民用车上也许不会让你察觉出明显的变化，但对于追求极致的超跑来说，哪怕几毫米的改变也会让它的视觉效果完全不同。这些巧妙的细节设计让F8既延续了360到458再到488一脉相承的风格，也在重要元素上体现了法拉利的最新的家族基因。比如大灯造型就贴合了Portofino的特点。

内饰基本沿袭了488的框架，但细节设计几乎做了全盘的调整。尤其是功能区，最大的变化来自于副驾驶前方的液晶屏，这也是法拉利新车的一个明显特征，在Portofino、GTC4Lusso以及812等车型上都可以看到。在手套箱上面别出心裁地放置一个狭长的液晶屏，这种做法恐怕只有意大利品牌能够想得到。当然，显示内容可不是各种娱乐系统，你把它当做给副驾驶看的仪表盘就可以了。

　F8相较于488GTB在空力和动力方面做了升级，我们这次试驾的F8 Tributo可以看做是F8系列的标准版本，它接替的是488 GTB的角色。但是，它的V8发动机已经空气动力学技术均来自于488 Pista。或者可以简单理解，F8 Tributo以488 GTB的价格，买到了488 Pista的动力性能。

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