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　什么是航空座椅？？？1，安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。

奔驰现款R级定位为一款豪华的MPV车型，车内提供五座和七座两种布局，配置方面则向S级看齐。不过，该车自发布以来在它最初设定的主要市场美国的表现很不尽人意。尽管奔驰向消费者费劲了口舌，人们还是觉得R级是一款奇怪的跨界车。为此，奔驰不得不将更多的R级销往了中国等少数几个新兴市场。

尽管奔驰现款R级的市场表现很不如意，但奔驰并不打算彻底放弃这款豪华定位的车型，新一代车型有望在2017年推出。新一代R级将基于W213的奔驰E级车平台打造，其长度将在5000mm左右，轴距则可能超过3米。车内也将标配七个座椅，并配备全景天窗。动力方面，全新一代R级将同换代E级共享，汽油发动机方面将主打3.0升 V6和4.0升 V8两套动力，同时新车还将引入插电式混合动力系统。由此可见，新一代R级将要放下跨界车的包袱，MPV血统变得更纯正了。

可靠性方面，由于上一代GL级和ML级的质量都不太好，因此现款R级的质量仍然不会太乐观。鉴于新一代E级的可靠性得到了较大幅度的提升，因此下一代R级的质量可能会有较大的改善。安全性方面，由于R级的市场情况很失败，因此没有任何碰撞记录，但这个级别的车对于乘客的保护通常不会欠缺。