此外，新车还可配备全新的皮革座椅，视觉效果上更加奢华。新车相比硬顶版并没有进行调整，以简洁和功能性的设计理念出发，8英寸全液晶仪表盘依然支持折叠模式，使得驾驶员能够更加注重于驾驶信息。

挡位采用按键式设计，这种超跑的设计虽然现在很多车型也开始仿效，但是真正有味道的还是在这种超跑车内，才能给你最强烈的运动感。

尾部整体设计层次感十足，看上去就很战斗，LED光带式尾灯组造型很像P1，隐藏式的尾翼跟F1的DRS一样，可以手动开启或超过一定的速度就会开启。

迈凯轮720S属于第二代超跑系列中的第一款产品。被迈凯轮称为Monocage II的碳纤维第一次付诸应用。Monocage II源自P1单体车身的的进化，结构的特殊性导致车重更轻、侧梁更低、但刚性强度更高。包括被向后拉伸的碳纤维C柱给玻璃覆盖获得了更大的空间，720S也因此获得了更大的视野。设计上的进步并非Monocage II一点，720S车身顶端同样具备了进气口，但不像帕加尼Zonda或者讴歌NSX原型机那样突出，而是通过折叠层收纳到了车顶内部，所以从侧面看是找不到进气孔的影子的。

考虑到其轻量级特性，720S Spider与Coupe一样快达100公里每小时，在2.9秒内完成行动也就不足为奇了，继续前进200公里每小时出发后7.9秒到达，这比Coupe慢十分之一秒，而且无论车身风格如何，最高时速为314公里每小时。如果你把车顶放下来，Spider的最高速度只比Coupe低，然后它的速度只有325公里每小时。与720S双门轿跑车一样，这款双涡轮增压4.0升V8皮带输出功率为710马力，扭矩为568磅每英尺，在全开节气门下，恒定功率和扭矩与快速换档混合，以达到无限制的速度，在你调整之前，没有真正的方法来准备720S的直线性能，当它发生时会让你屏住呼吸，然后一旦你抬起油门就会让你的脸发麻，我很感激我的副驾驶在雨天的第一站走了一段路，这样我才能适应残酷的速度。

车内仪表的设计也很独特，在赛道模式下仪表盘自动收缩的样子，让驾驶员专注于速度相关的数据，随时做好赛车的准备，如果你想回到常规仪表也可以自由切换。仪式感、炫酷感、科技感通通满分。