首先外观增加了大量运动风格套件，更加战斗的运动包围和宽体的效果也是标准的日系改装车范儿，熏黑元素饰件也更增添了几分神秘肃杀的气氛，配备18英寸铝合金轮圈以及大尺寸后扰流板等。

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Supra的Turbo 6版本采用19英寸合金和径向轮圈，而GR采用18英寸，10辐合金轮辋，并配有模型专用的软复合材料（TW 300）米其林Pilot Super Sport橡胶（255 / 40ZR18 f，275） / 40ZR18 r）。这些轮胎虽然直径短了1英寸，但与涡轮增压6 Supra所指定的宽度相同

即使采用255hp的4缸涡轮增压形式，GR仍可以满足野外原始FT-1的性能承诺。启用标准发射控制后，GR将以105英里/小时的速度在13.1秒内清除站立的四分之一英里，在短短4.2秒钟内将0-60英里/小时的速度提高。仪表板上的运动模式按钮可加快GR的反应速度，收紧悬架和油门响应。

配置；2.0T 车型相比 3.0T 减去了主动限滑差速器、主动可变阻尼避震、刹车系统也改为单活塞卡钳。不过3.0T车型反而有所提升，最大马力382Ps，峰值扭矩499N.m，车辆增加了稳定拉杆，对悬挂阻尼进行了调节以便获得更佳的过弯性能。

尾部也增加了新的尾灯，还有更加犀利的扩散器设计，尾部上方加装了一个小巧的尾翼，在高速状态下也能带来一定的效果。

内饰方面，整体设计兼顾运动气息和科技感，中控台上方的悬浮式触摸屏较为符合现在的设计潮流，屏幕下方则是颇具质感的空调出风口。三辐式多功能方向盘、银色换挡拨片、全液晶仪表盘等也没有缺席。