北京奔驰4S店S400L S450L S500L 试驾

全新一代奔驰S级可能是该车系自1953年推出W180代至今争议最大的一款车型，作为同比级别中绝对的标杆，不论它如何升级进化似乎永远都与满足大家对它的期望。但当它真正来到我们身边时，相信大家才会发现，“大奔”的气场依旧毋庸置疑。

 

今天我们试驾的车型为全新奔驰S级 S500L 4MATIC版本车型，该车搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，同时配有48V轻混系统。传动系统为一台9G-Tronic变速箱，并带有4MATIC四轮驱动系统，预计未来该车也将成为国内市场上的主销车型。

一、虽有争议，但气场依旧强大

相信大家对于全新奔驰S级的外观已经非常熟悉了，从去年陈田曝光出工程车谍照，到后来新车正式发布，它早已成为了车迷们茶余饭后聊天谈论的话题。遗憾的是大部分人都不能接受新车的设计，丑可能不至于，但大家都认为它少了前几代车型上最重要的霸气。

 

“图”中的新S级确实会给人这样的感觉，当我把照片发给朋友看时他还以为这是一台新款奔驰E级，想象一下如果我是车主，提了新车原本想要炫耀一番，最终却得到这样的答复会作何感受…

 

想要避免这样的尴尬也不是没有办法，直接开着新车去给朋友看看吧，记住要让朋友先看车头，经典的三叉星立标、大气精致的盾形进气格栅、数字矩阵大灯等等，一副不怒自威的样子绝对能让人对他另眼相看。

 

DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯，拥有130万个可独立控制的微透镜，左右两个灯组投影分辨率达260万像素，它不仅能提供高精度的远光遮蔽，还可以根据接收到的实时道路信息把警示图形投影到路面上，这也是目前业界最先进的量产大灯组了。

 

 

 

俗话说群众的眼睛是雪亮的，当我开着这台全新S级停在路口等红灯时，吸引了众多路人的目光，我们此次的试驾车为深色涂装，已经足够低调，如果是白色或银色的新S级，相信会更有吸睛效果。

 

相比上一代车型（V222），全新S级的尺寸又有所增加，长/宽/高分别达到了5289/1921/1503mm，轴距也增加了51mm，达到了3216mm。视觉效果上，新车在延续了厚重感的同时，优雅感更进一步。对于侧面的设计，我相信没有争议，新款好看！

 

隐藏式的门把手不论是档次感还是仪式感都足够出色，当钥匙靠近后会自动弹出，挂入D挡或锁车后自动收回，同时还配备了电吸门系统。

 

20英寸的AMG line多条辐轮圈刚好符合S级优雅的气质，另外还可以选装更大的21英寸轮圈，但据悉各大的轮圈会增加了后轮胎的宽度，因此对后轮转向的最大转角造型影响。

 

 

 

四、驾驶感受体验

全新一代奔驰S级 S 500 L 4MATIC版本车型搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，同时配有EQ 48V轻混系统。最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。

 

传动系统为一台9G-Tronic自动变速箱，并配备4MATIC四轮驱动系统，同时为了缓解车身长度带来的不便，新车还配备了后轮转向系统。

 

有了EQ 48V轻混系统的加入，新车起步阶段的驾驶感受更加平顺轻盈，9挡变速箱会升挡非常积极，尽可能的将转速保持在较低的区间，得益于充沛的动力储备，即便是高挡低转速情况下，也完全能保证城市道路中的正常行驶，此时的它只会表现出安逸和自然。

 

出色的静谧性表现是营造豪华行驶质感的主要因素，不论是深踩油门后转速攀升，还是高速路上超过100km/h的巡航，车内都时刻保持着与世隔绝的静谧性。

 

虽然各方面都以舒适性为首要目标，但新车还是提供了多种驾驶模式，当选择“S”运动模式后，变速箱会延缓换挡时机，油门踏板的响应更加直接，但即便它拥有4.9秒的百公里加速时间表现，坐在车内依旧呈现出平淡的快，毕竟刺激与激情出现在它身上会显得格格不入。

 

操控方面，即便是配备了高科技的E-Active Body Control悬架系统，但高速过弯情况下很难像性能车那样从容，想必将这样一台优雅的S级开上山路尝试劈弯的人也没有几个吧。但得益于后轮转向系统，在城市中较窄路况下行驶表现变得轻松不少，停入或驶出停车位时也能明显的感受到它带来的便利。

 

五、乘坐感受体验

全新一代奔驰S级的前悬架为四连杆结构，上叉臂为独立结构，下叉臂分开成两根独立的连杆。后悬架采用五连杆结构，新车还配备了由48V电压驱动的E-Active Body Control系统，取代了之前的魔术车身。

 

说说实际乘坐感受吧，低速通过不平整路段或减速带时，前悬架表现的更有韧性，后悬架稍软，但并没有印象中的那种忽忽悠悠的绵软感，而当正常行驶在环路中，随着道路的起伏那种坐船般的忽悠感才会显现。

 

如果是初次乘坐情况下，起步、通过减速带、进入主路这个过程可能会给您带来一些疑惑，S级的舒适性仅此而已？但随着乘坐时间的加长，通过各种路况后可能才会发现它的精髓与高深之处，您可能会感叹连底盘也可以有各种表现形式，可软可硬，低速干净利落，高速却如此绵密。

结 语：

全新一代奔驰S级于1月29日正式上市，届时它也将正式来到大家身边，截止目前关于它的评论依旧集中在外观和内饰的设计上，但随着新车交付到手和试驾的开始，对于这款全行业标杆的谈论还会更加热烈，相信实际体验之后越来越多的人会发现，标杆是如何树立的吧。

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