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和其他迈凯伦相比，这款720S的前脸更具未来感，重新设计的车头造型，使得它拥有了全新的空气动力学布局，日间行车灯下方就是气流的通道。和其他超跑相比，迈凯伦720S并没有犀利的线条，更多的是曲折边缘和平滑的设计，这有助于空气的通过，降低风阻，让它拥有很好的下压力。


迈凯伦GT作为迈凯伦家族中成熟的超跑车型，一直拥有极高的关注度。2020款迈凯伦GT采用了更多的碳纤维结构，整车具有十分出色的强度与刚性。外观方面，2020款迈凯伦GT的外观采用了迈凯伦家族的设计语言，前脸与迈凯伦720S十分相似。狭长的前车灯融入到扁平的引擎盖当中，与下方保险杠的进气口形成了侵略性的车头形象。车身侧面低矮的流线型设计，与车门后面超大尺寸的进气口，形成了良好的空气动力学属性。新车的尾部比迈凯轮家族中的。


而看这辆车的尾部，觉得这辆车与迈凯伦塞纳十分相似，除了四出的尾气排放管没见到过，尾部的所有设计与迈凯伦塞纳一致，大家都知道迈凯伦塞纳的尾部排气管有两出和三出的排气管，一个是符合欧盟排放标准，一个是符合美国的排放标准，但是四出的塞纳，相信大家都没见到过，而这辆车其实是迈凯伦MSO部分定制的限量款迈凯伦塞纳，这辆车全球限量3辆，十分稀有。其实迈凯伦推出过许多有关于塞纳的衍生车型，而MSO接受了一家迈凯伦零售商的委托，专门打造出了一款特制版的塞纳——塞纳Can-Am车主是一位加拿大土豪，我们看到这辆车的前脸设计与迈凯伦塞纳的设计相差并不大， 只是在前唇处的设计要比普通的塞纳更加拉风，这样设计也可以更好地降低车身的风阻，增加车身的稳定性，在许多细节处，这辆车也做了一定的改变，用来与迈凯伦塞纳区分。


迈凯伦的技术，都知道减少车重可以增加性能，而迈凯轮可谓是做到了极致，新车座舱使用的轻质碳纤维材质全部是由迈凯伦新型复合材料技术中心研发，使用这种特殊材质后，可以将车重减少30-40公斤，加速性能提升7%。


迈凯伦 720S的内饰所有的控制布局都是偏向驾驶者，并且没有复杂的物理按键，只有几个简单的旋钮。8英寸纵置的触摸屏以及下方的快捷键基本上可以完成车辆大部分的日常操作。


于很多汽车爱好者来说，他们都希望自己在未来的某一天能够拥有一辆超跑，特别是车标上有牛或者是马的那一种但是真正能够实现这一个愿望的人并不多，因为超跑的价格实在是太昂贵了，就算我们的手中有200万，想要买一辆拉利还是有一些吃力的。顶多就是去二手市场淘一淘，说不定能够实现自己的愿望。但是如果你愿意跳出动物车标其实还有一个不错的选择，它就是迈凯伦GT。它的价格不到200万，但是也有着非常高的颜值与强劲的动力迈凯伦在超跑界当中有着非常高的地位，而且它的价格相对于法拉利等汽车来说都要亲民，比如我们今天说的这辆迈凯伦GT，它的厂商指导价格为198万。怎么样，听到这个价格是不是很心动，要比那些动辄几百上千万的超跑便宜很多，也难怪有很多人都称迈凯伦是超跑界中的价格屠夫。最重要的一点，那就是虽然这辆迈凯伦GT的价格相对优惠，但是它各方面的表现可没有缩水，完全不输其它顶级超跑。

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