科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。这在很大程度上帮助科尔维特成为美国人心目中的“国宝级”神车。

 

但这不意味着科尔维特只是样子货，通用的顶级跑车可不是徒有虚名。1962出的最后一款科尔维特——283车型，最大功率飙升至340马力。1963年第二代科尔维特车型将这一数字改写为360马力，1968年第三代科尔维特——C3更是空前强劲，系列产品ZL1在1969年推出，最大功率430马力，能在10.89秒内完成1/4英里。

 

 

 

此外，科尔维特一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上都有不俗表现，特别是在Indy 500赛场上，长期以安全车的形象出现。在这期间也发布了不少周年纪念版的安全车。

 

1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。

 

 

 

Corvette开发小组首席工程师Tadge J. Juechter2008年6月28日宣布：6月27日早上，通用研发部工程师Jim Mero驾驶量产版雪佛兰Corvette ZR1在纽堡林北侧赛道创造出7分26秒4的最快圈速！这意味着Corvette ZR1在纽堡林不仅已经超越日产GT-R（7分29秒），还成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成为纽北圈速最快的量产车型！Tadge还特别强调，这台创造记录的Corvette ZR1所装备的是米其林Pilot Sport 2轮胎，这套轮胎米其林为Corvette ZR1特别开发，而通用将在下周发放Corvette ZR1创造纽北最快圈速的全过程视频。老款雪佛兰Corvette ZR1搭载LS9 6.2L V8机械增压引擎，最大马力为638bhp/6,500rpm，最大扭力819Nm/3600~4000rpm；Tremec TR6060六前速手动波箱、双碟式离合系统；0-96km/h加速3.3秒，0-160km/h加速也仅需7.0秒；1/4英里加速11.3秒@210.82km/h，极速330km/h。

 

CorvetteZR1最新挑战纽博格林北环赛道的实况。我们可以清楚的感受到当时的紧张气氛，以及车手熟练的操作。记录仪清晰的记录了车辆在赛道上的瞬间G值，可以看到即使到达了1.8，车手还是依然从容。最终时间定格在了7分19秒63，这一成绩也刷新了ZR1在纽北的记录。