奔驰大G改装航空座椅/释放豪华大空间_凤凰网汽车

奔驰大G改装航空座椅/释放豪华大空间

2021-12-01 13:49:42

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奔驰大G平均油耗11个油，这对3.0T排量的它来说已经非常让人满意，外形上车身高大，有敦实感，另外车型设计上非常大气，空间方面还是比较宽敞的，主副驾空间很大，头部和膝盖有很大的活动余地，内饰配置方面不算强势，原厂的屏幕还有点小，看着比较小家子气，但奔驰的做工非常细致其他方面的加成奔驰M是一台值得驾驶的好车，遗憾是停产的有点早，所以不会烂大街

今天介绍的是一台大G改装航空座椅，相信拥有这台车的车主都开过有段时间了，ML后排舒适度实际上不是很差，但可以再升级一下舒适度，让爱车舒适性更上一个档次，俗话说的好“开宝马坐奔驰”

升级后靠背可以往后放到，这绝对是车主想要的效果，可以放倒的靠背可以大大的改变舒适性

除了靠背可以放倒后，座椅还带有一个电动小腿托，这个也是一个很好用的功能，座椅均为电动按键控制，不需要手动调节的，图片上调节上这种角度适合长途乘坐，用这样的坐姿长途乘车是很舒适的，有孩子和老人乘坐的话在长途旅行就不用担心他们坐后排太过劳累了

座位总体外观偏向商务，相对耐看

改装后从原来的五座变成四座，另外颜色是可以定制，包括款式和纹路

什么是航空座椅？？？

1，安全性。安全性是航空产品首要考虑的重点。航空座椅和其他的航空产品一样，必须符合对应的质量标准，通过要求的测试并取得相应的适航证书。比如上文的TSO-c127标准。通不过标准，就不许安装上飞机。2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅垫和座椅套了，金属骨架是烧不起来的，安全带应该也要。反正座椅上所有的材料都要有燃烧报告。另外，空客和波音都有对飞机座椅坐垫强制的烟雾与毒性的测试要求。民航客机的陆地紧急撤离时间是90s，阻燃要求有多高可想而知了。3，座椅的舒适性。这个就不多说了吧，反正是个椅子都有舒适性要求。航空座椅由于航空运输的特殊性，旅客活动区间狭小，需要在长时间的固定的坐姿下，不会感到很疲劳。按照人机工程学原理，人类的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形状，减轻脊椎压力。从图1脊椎弯曲和姿态图可以观察出，各种坐姿中C状态下脊椎弯曲形状与脊椎生理曲线最为接近。所以航空座椅在设计时按照C姿态进行的。