继四个月前丰田发布代号LC300的全新兰德酷路泽后，我们终于迎来了雷克萨斯旗舰SUV的又一次更新——2021年10月14日凌晨，雷克萨斯正式发布了全新一代LX车型。新车将基于丰田TNGA-F平台打造，延续非承载车身形式，并采用全新的动力总成配备和新的命名方式。

2022年雷克萨斯LX600希望在路虎揽胜领域占有一席之地。这是全新的雷克萨斯LX600，第三代LX车型，与新款丰田陆地巡洋舰300共享GA-F平台。这两款车的销售间隔只有几个月，C300已经开始销售，而LX600将于明年在日本开始销售。 新LX的设计旨在提供舒适性，同时保持传统结构，以确保耐用性、可靠性以及驾驶性能。此外，得益于新的GA-F平台，重量减轻了约200kg，实现了数字化开发的高刚度车身。销售热线：185-2243-4666 周经理 （微信同步）

全新2022款LX600将由 3.5升V6双涡增发动机415马力、650牛米，配10速自动变速箱。四驱系统配前后电控差速锁，支持MTS多地形选择、MTM多地形监测和CC蠕行。前双叉臂后四连杆悬架行程增加，支持AHC主动高度控制，搭配ECB电控刹车、18-22寸轮毂。最大倾斜角44度，最大坡度45度，轴距2,850毫米，涉水深度700毫米。全新雷克萨斯LX600VIP贵宾热线：18522434666 周经理 （同微信）

至于车头的家族化设计，全新LX提供两款配置，标准版和F-Sport运动版，标准版的纺锤形进气格栅内部结构以宽大的饰条为主，而F-Sport版则采用了菱形结构，并在前保险杠的区域增加了空气动力学套件的特征，黑化的元素也得以大面积运用。

全新LX内饰设计的舒适性和实用性都达到了极致；仪表板中控台的主体结构以两块液晶显示器构建的多层次特征为主，12.3英寸的液晶显示器以悬浮式的姿态呈现，其下方的7英寸液晶显示器则通过饰条和中央出风口等功能性结构融合。

值得注意的是，这两块液晶显示器的位置，都在驾驶者驾驶视线的“眼椭圆”范围内，把液晶显示器的视觉交互功能更好的这一特性，进行了放大。而在“眼椭圆”范围以外，也就是中控台下方的区域，全新LX依旧保留了一定数量的物理按键，像常用的空调调节按钮都可以通过物理按钮进行操作。

相比于在副仪表板的区域也放置一块触控式液晶显示器（大连屏）的做法，全新LX这套人机交互逻辑，更加考究、更加全面，而这也是是雷克萨斯Tazuna Concept缰绳座舱设计理念的精髓——”以人为本”。与上一代车型相比，全新LX的后避震器被布置在下控制臂外侧，避震器的安装角度调整为与车桥的移动角度相匹配，这样一来，减震器更容易随车轮进行垂直运动，从而增加吸收来自路面冲击和震动的效果，进一步提升车辆的行驶稳定性。

动力方面，全新LX搭载一台3.5L V6双涡轮增压发动机，最大输出功率415马力，最大扭矩650牛米。最大扭矩区间可以在3600rpm的区间内保持，使其不仅可以在道路行驶时更易于操控，也更有助于越野时对油门的精准控制。与之匹配的10速自动变速箱可以在几乎整个行驶范围内，锁定液力变矩器，这样一来，全新LX的加速表现，可以获得和手动挡车型一样直接的动力响应。

在高端化配置方面，全新LX搭载包括AHC主动高度控制，AVS自适应可变悬架等智能化装备。AHC悬架主动高度控制可以根据驾驶环境自动调整行驶高度，并获得更大的离地间隙调整范围；和多地形反馈控制系统以及车身控制系统协同作用，实现多场景的变化。驾驶者也可以通过多地形选择提供，并可以实现六种驾驶模式。

一直以来作为王牌装备的越野蠕行功能，也出现在全新LX上，并有五个可供驾驶者选择的速度。

至于那些被欧洲的豪华越野车作为核心卖点的智能人机交互，主动安全配置等，在全新LX上，同样是标准配备。这里就不多做展开。

总的来说，全新LX，依旧是那个跑得了高速，也下得了沙漠的顶级越野车。而在看到全新LX时，我脑海里瞬间想到的词，只有“磅礴”。

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