智能缸组歇停技术让DB11成为阿斯顿·马丁有史以来更环保，燃油效率更高的DB车型。性能游于指尖 DB11搭载的两款发动机可爆发出美妙且个性鲜明的咆哮，转速直逼每分钟7000转，从容地输出强大动力。独特气质 延续经典设计，重新诠释熟悉的设计元素。标志性的进气格栅更为宽大，风范尽显。蚌壳式引擎盖和阿斯顿·马丁 风刃™等精妙特征让DB11成就汽车艺术之大成

车头两侧的部分包围、侧面包围、后尾翼、扰流板以及车门，均采用了碳纤维材质，使得整车的重量减少。另外碳纤维质地的刹车钳也成为了标准配置，这是碳纤维刹车钳首次应用在阿斯顿马丁的车上，这同样减轻了12.5公斤的分量。U型的透明尾灯看起来相对低调，但是加上矩形就有些杀气了。

阿斯顿•马丁还是始终坚持GT跑车的大方向，舒适地游弋才是品牌的诉求。英国特有的华贵更令DB11保留了更多“自己的风格”，使得与阿斯顿•马丁的相处让人有一种与英国绅士把臂同游的感觉，它彬彬有礼，也倜傥幽默，这样一种气质的加持比驾驶一台冰冷的机器可有趣多了。

8车型与V12车型有一定的区别，主要区别在于车轮样式的不同，此外V8车型采用黑色大灯边框以及发动机盖通风口，进气中网采用黑色或钛合金灰色喷涂。 无论是V12还是V8车型，都提供了丰富的内饰颜色及配置供消费者选择，包括Q定制部门打造的一套珍藏版套件，以及精选套件、设计师套件供选配。

数据上看，它是一辆性能不错的跑车，但当把它开起来的时候，竟然有种在开轿车的错觉。GT模式下的它，除了底盘低点，开着更像是豪华商务座驾，实在太舒服了，过减速带的时候，很温柔的就弹跳过去了，不颠也不硬，如果不是V8发动机轰隆隆的声音传到车内，全意识不到它是一辆大马力的后驱跑车。

在切换到“S+”的时候，整个车就像是变了个性格，感觉非常激进，如果这时再把悬架调到最硬，你就能感受到它最狂野魅力的另一面了，真的是可温柔可狂野。 最重要的是，它的底盘没那么低，下地库非常轻松，没有开其他跑车那样磕碰底盘的顾虑。遇到下雨天，大部分跑车可能只能地库躲着了，它却可以安安全全开出来玩耍，应付雨天完全没问题，是不是真的很全能

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