相比于前三代雷克萨斯LX，全新LX源自雷克萨斯全新的GA-F台。在全新台的加持下，全新LX在轻量化结构、智能化装备、动力系统以及越野通过性能等方面进行了全面优化，再次树立起了豪华越野车的“新标准。全新LX在风格构建上，依旧保留了雷克萨斯LX家族硬派豪华越野车的造型风格，下装部分以高扁比的轮胎和大悬挂行程强化车身下盘的视觉张力。当然，这在很大程度上也是拜非承载式车身结构的特性所赐，在非承载式车身的结构特性作用下，全新LX车身和底盘的关系是“架”起来的形象。

　　全新LX的这种形象和欧洲承载式车身结构的豪华SUV，是有着本质的区别的——全新LX在保证豪华感的同时，更多地呈现出了作为一款纯粹的汽车的机械工艺美感。全新LX的车身结构和此前发布的全新一代陆地巡洋舰LC300基本保持一致，这也是前三代雷克萨斯LX家族化的传承。和全新一代陆地巡洋舰LC300一样，全新LX的上装形体也采用相对窄高的设计，立柱的倾斜度得以降低，同时上装部分的线条也略微外扩，从而在形体上全面强化出高空间利用率的产品诉求。通过优雅的比例构建，把力量感、精致感这些细节，以繁复的美学逻辑，展现得淋漓尽致。

　　作为一辆雷克萨斯，全新LX的细节设计更加考究——后窗框线条在行李箱小窗区域进行了快速上挑，使窗框线条所构建的整体在视觉观感上变得更加得紧致。而整车侧面的视觉中心也随着这一细节的变化，更加靠后——车辆“弓“起来的姿态，更为明显。原本五米的车身，也因此变得紧致了许多。

　　一些越野车的功能性特征，也在全新LX上得到了表达。比如说，引擎盖中间的内凹特征。从表面上来看，这只是一个增加层次感的设计，但从使用层面上来看，这个内凹的引擎盖，将驾驶员中央的下视野角度进行了拓展。拓展之后的中央下视野对于极限越野，城市行驶时的安全性，大有助益；把这种大越野车车头过于饱满和高大的短板，巧妙地进行了弱化。

　　至于车头的家族化设计，全新LX提供两款配置，标准版和F-Sport运动版，标准版的纺锤形进气格栅内部结构以宽大的饰条为主，而F-Sport版则采用了菱形结构，并在前保险杠的区域增加了空气动力学套件的特征，黑化的元素也得以大面积运用。

　　全新LX内饰设计的舒适性和实用性都达到了极致；仪表板中控台的主体结构以两块液晶显示器构建的多层次特征为主，12.3英寸的液晶显示器以悬浮式的姿态呈现，其下方的7英寸液晶显示器则通过饰条和中央出风口等功能性结构融合。