内饰上，这台奔驰AMG GT63S依旧保持了家族相当出色的内饰设计功力，让人打开车门进入车内，能感受到满满的逼格感。坐在驾驶位上，握着平底式方向盘，相信你的肾上腺素会立马得到拉升。在内饰材料的选择上，这台车也能让你放心，比如随处可见的软质皮革材料，摸起来质感非常的优秀，也带来很棒的视觉体验。在车中间有两块12.3英寸的显示屏幕，将这台车营造出很强的科技感。需要吐槽的，是这台车的座椅乘坐舒适性差了些，虽然座椅的包裹性很强，激烈驾驶状态下仍然能保持住驾驶员的稳定性，但是缺少腰托等设计，长时间驾驶只会让人感觉疲劳。

围绕着性能表现这一核心诉求，插混版 GT63 S 也像其他四门版本一样，装备了AMG Ride Control plus 套件，其中包含带有空气阻尼的自适应悬架。奔驰 AMG 声称，这套自适应悬架可以根据驾驶模式自动或手动改变设置，现在 " 运动模式和舒适模式的差距现在更加明显 。

值得注意的是，极致追求动力输出的 GT63 S E-Performance，最大综合功率几乎就是发动机极限值与电机极限值相加的结果（官宣620kW：发动机 470kW+ 电机 152kW）。可以想象，AMG 在它动力系统的调试上应该下了不少功夫，才能让二者之间 "1+1＜2" 的效应没那么明显。

在强大动力的推进下，超过 2.1 吨的自重（燃油版整备质量 2045kg，电池 89kg，杂七杂八的还没算）也显得苍白无力：论 0~60mph 加速，这家伙愣是能跑进 3 秒；0~200km/h 加速也只消不到 10 秒；极速达到315km/h——隔壁加速能力相近、自重只有 1.8 吨的 M5 CS 都快气哭了。

最后是它的运动性能，不用质疑，奔驰AMG GT63S搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，足以让你享受足够多的驾驶乐趣。这款发动机，给这辆车带来最大马力639匹，最大扭矩900牛米。每当你踩下油门时，你只会不由自主地开口大笑，并感叹：有钱可真好！