2023款 科尔维特C8 6.2 标准版 新车的提升是全方面的:动力、华丽度、声音、下压力、抓地力等。和入门款C8一样,它完全没有增压器和电气化设备,通用雄心勃勃的表示它是有史以来性能最好的克尔维特。
2023款科尔维特C8这款具备670马力624牛米的中置超跑将于年夏季开始正式生产,并通过八速双离合自动变速器传输执行总工程师Tadge Juechter坦率地解释了一贯以前置后驱示人的美国超跑采用中置发动机布局的真正原因:
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2023款科尔维特C8“当我们在决定采用中置发动机布局开发C8时并不只考虑了入门款式。”?尽管搭载6.2升LT2 OHV发动机的C8 Stingray表现已经非常出色,但事实上最终让通用决定开启中置布局的
2023款科尔维特C8是Z06车型和更加强大的ZR1——直接瞄准发烧友心脏的大尾翼,宽体超级跑车事实上,在当今的涡轮增压和电气化世界中推出一台自然吸气发动机听起来像是 Recaro赛车椅突然推出了马鞍,但这并不能阻碍克尔维特的老对手911 GT3车型上那台转速高达9000转
2023款科尔维特C8的自然吸气引擎拥有摄人心魄的感染力在上一代C7 Z06上,通用通过安装增压器提高了动力,但也听到了很多意见相左的反馈,许多车主和车迷都表示Z06应该坚持传统直喷的供油装置也进行了调整,喷油嘴不是在靠近发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料,)
23款科尔维特C8直喷的供油装置也进行了调整,喷油嘴不是在靠近发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料,而是位于排气门之间,该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚(从而利于空气和燃料的运动和混合)并最终提升燃效。