此前，曾经曝光过奇瑞瑞虎5申报图及内饰、外观谍照。近日，我们又通过相关渠道获悉，奇瑞瑞虎5将于本月30日在大连下线，并将于11月27日正式上市销售，预计售价10-15万元左右。

外观方面：整车外观与上海车展上的β5概念车非常接近，进气格栅采用类似艾瑞泽7的单横杠式处理方案，不过整个前脸几乎是平面型设计，除了雾灯框采用菱形造型外，直线条是瑞虎5的主基调。

散热口上段的镀铬饰条并没有向两侧大灯延伸，这与概念车有所不同，除此之外，大灯内灯具排列也与概念车不同，概念车上的条带式灯带设计并没有出现。唯一相同的就是大灯侧边的灯框加有奇瑞英文字母“CHERY”，而实际量产的车型侧边还带有leD日间行车灯组。

尾部同样与概念车接近，尾灯轮廓也相同，只是量产版尾灯罩并没有采用全红色调，同时也未能全部实现leD化，而概念车出于视觉效果的考虑，全条带式灯具确实需要更多的成本支出，不排除概念车的造型会在后期升级版车型上实现的可能。

内饰方面：与去年北京车展上的tx概念车非常接近，只是针对一些细节做了修改，例如空调出风口改为竖立式叶片，而概念车是回旋针式设计，另外就是排档台与中控的衔接部分倾斜度更大，没有达到tx概念车那般的舒展型的视觉效果。

动力方面：除了2.0DVVT发动机外，明年可能推出1.6TCI版本，后年则会考虑1.4TGDI发动机的匹配；变速器方面除了手动版外，还有模拟七速的CVT变速器，并且已在250期目录中正式登记注册，此外中高配版本还有望搭配esP系统、无匙一键点火、iAuto人机交互系统等，而更多相关信息还是留待正式上市后官方公布为准，届时搜狐新车也将进一步为网友朋友们做跟踪报道。

随着艾瑞泽7的正式上市，奇瑞转型战略第一辆车终于走完了所有的测试流程开始直面真正的消费市场，紧接着将是第二款车型——瑞虎5，目前此车也开始了内部试驾工作，因此无伪装车型得以轻易拍摄。

根据现有的信息汇总，其计划中的上市时间可能圈定在今年第四季度中期，也就是十月底左右，当然官方没有正式公布之前还存在可能的变数。新车上市的售价或在10-15万元左右。

外观方面：整车外观与上海车展上的β5概念车非常接近，进气格栅采用类似艾瑞泽7的单横杠式处理方案，不过整个前脸几乎是平面型设计，除了雾灯框采用菱形造型外，直线条是瑞虎5的主基调。

散热口上段的镀铬饰条并没有向两侧大灯延伸，这与概念车有所不同，除此之外，大灯内灯具排列也与概念车不同，概念车上的条带式灯带设计并没有出现。

唯一相同的就是大灯侧边的灯框加有奇瑞英文字母“CHERY”，而实际量产的车型侧边还带有leD日间行车灯组。

由于去除了伪装，因此尾部的“Tiggo 5”标签清晰可见，上市的中文定名就是瑞虎5，而Tiggo就是瑞虎的英文字母；下面的DVVT则是2.0DVVT发动机，虽然没有排量，但是动力数据已经在新车准入目录中登记。

机舱设计接近艾瑞泽7，当然发动机罩还是重新做了造型修改，力图突出力量感，这与其suv的定位有一定的关联。

轮胎采用225/65R17规格，这是目前唯一见到的轮胎与轮毂式样，根据目录提供的申报图信息，上市后还能选配运动型轮毂。

内饰方面：与去年北京车展上的tx概念车非常接近，只是针对一些细节做了修改，例如空调出风口改为竖立式叶片，而概念车是回旋针式设计，另外就是排档台与中控的衔接部分倾斜度更大，没有达到tx概念车那般的舒展型的视觉效果。

后备箱的隔断采用卷帘式设计，而瑞虎3则是硬板式设计，两者各有利弊，卷帘式收缩方便，而硬板式利于放置重物。

变速器方面除了本次拍摄的手动版外，还有模拟七速的CVT变速器，并且已在250期目录中正式登记注册，此外中高配版本还有望搭配esP系统、无匙一键点火、iAuto人机交互系统等；而在动力方面，除了2.0DVVT发动机外，明年可能推出1.6TCI版本，后年则会考虑1.4TGDI发动机的匹配，相关信息还是留待正式上市后官方公布为准。

瑞虎5的概念版（奇瑞β5）在今年的上海车展上已经亮相，新车外观时尚，定位全新紧凑级suv，预计将在今年年内正式上市，而起售价应该是在10-15万元区间内。

销售电话：0359-8715886

店面地址：运城市盐湖区工业园诺维兰汽车城—通达奇瑞4S店