保时捷卡宴这台豪华SUV车型占据了保时捷在华销量总额的60%，并且全世界有27%的卡宴都销往中国，足见其受欢迎程度。为什么保时捷卡宴可以成为街车，甚至被贴上“暴发户”的标签，这真的只是靠着品牌效应?那些人肯定没驾驶过卡宴，只要是驾驶过的人都知道什么是物有所值，甚至是物超所值。

车身尺寸方面，新款卡宴的长宽高分别为4855mm×1939mm×1705mm，轴距为2895mm，相比老款车型仅仅在长度上增加了9mm。但是放在中大型SUV市场中，卡宴的个头并不算大，尤其是相较那些能够选装第三排座椅的竞争对手，车身尺寸并不是卡宴的优势。

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特殊的“蛙眼”大灯升级了，其日间行车灯移至了近光灯透镜周围，由四颗LED灯珠组成，与Macan以及918的日间行车灯类似，大灯下方的光带式LED灯组为示宽灯与转向灯，与老款相比，新款大灯的整体轮廓相似，仅在内侧灯角位置进行了不同的处理。

内饰方面，既然是运动版，肯定要选择运动版特有的运动红。红色与黑色的内饰，个性、时尚与运动版的理念很般配。中控台密密麻麻的按钮，的确开始的时候让人有些困扰，特别是密集恐惧症的朋友，但是当你操作的时候，又是那么的简单明了，操作两遍后完全就上手了。不过按钮太多、太密集难免有些时候会操作失误，按错旁边的。

柏林之声音响效果的确非常棒，音效很震撼，而且可以按自己喜欢的调高低音效。不过要吐槽的是，这蓝牙连了后不能直接播放音乐，还要搜攻略，对于刚接触保时捷的人来说肯定是麻烦不少，这个希望能改进。除了有可以18向电动调节的座椅之外，前排还增加了驾驶记忆功能的设定，让人再调整回原来熟悉位置的时候可以更加的迅速方便。和前、后排密密麻麻按钮完全体现了保时捷尊重每位乘客的个人意愿，让每个位置都是“老板位”。

车尾设计，新老卡宴的区别要比车头明显的多，首先是全新设计的尾灯，尺寸相比老款更小，看着也更精致，并且在其内部灯组也有较为明显的改动。四点式刹车灯有着很高的辨识度，点亮时的视觉效果也很漂亮。牌照框周围的设计也更为舒展、简洁。双边共四出的排气尾管也是新款Cayenne S的身份标识，老款为双边共两出，并且排气尾管的位置下降了10公分，包裹于保险杠中，后雾灯及反光板则移动到了排气尾管的上方。

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