如今的新手司机真可是越来越多了，他们上了路一不小心就前磕后撞，不仅把自己搞得十分狼狈，也给别人带来了麻烦。造成这种局面的原因是什么呢？很简单，一旦新手司机们坐到了驾驶座上，就仿佛被限制了眼睛一样，只看得清前方有限的视角，而其它方位就只能凭借自己毫无准确性的直觉，这样的状态在路上总是难以避免意外情况。

所以如今的很多汽车为了减轻司机们的驾驶负担，总会加装各种摄像头或者雷达之类的设备，用来代替他们的眼睛。去年10月，北京现代第七代伊兰特焕新而来，新车可谓是“眼观六路耳听八方”，开着这款车就仿佛是开了“天眼”一样的外挂，无论走到哪里都能够轻松掌握车辆各方位的情况，简直是新手司机们的福音。

外挂一：SVM360°全景影像

新手上路，最怕的就是倒车入库了，狭隘的车位要是旁边还停着两台豪车，那真的是痛苦万分。别怕，第七代伊兰特提供了一个视觉“利器”——SVM360°全景影像，通过两个前摄像头、两个外后视镜的侧摄像头和一个后保险杠上的后摄像头采集车辆四周影像，通过技术合成处理达到实时的360°全景影像，在倒车时还能根据你打的方向盘显示行驶轨迹，对于新手司机来说，只需盯着中控屏就仿佛盯着全世界一样，征服各种路况和行车模式都易如反掌。

当然，这个全景影像不仅仅在于给车主提供全方位视角，更重要的是它是伊兰特很多智能辅助系统的基础所在。比如BVM盲区显示系统，当打转向灯要变道时，将对应方向的侧后方影像显示在仪表屏幕上，消除转向盲区，相比后视镜，视野范围增至50°。

又比如LKA车道防偏离辅助和LDW车道偏离预警，就是通过摄像头侦测前方车道线，当车辆压线、偏离车道行驶时，系统会对方向盘施加回正力，并控制转向预防车道偏离，从而纠正行驶轨迹，提高驾驶便利。

外挂二：PDW-F，前方主动预警，保证安全行车

开车最怕旁边冲出行人或者车辆，一个急刹不住就撞了上去，往往造成严重的悲剧。这个时候，伊兰特就要开启它的第二个外挂——由超声波雷达和毫米波雷达等作为技术基础的FCW/FCA /FCA-JT等功能。当前方雷达监测到前方障碍物时发出警示，当距离过近时候还能主动帮忙刹车，尽量避免安全事故的发生。其实像车载雷达这样的设备在许多汽车上都已经普及，但是第七代伊兰特的厉害之处在于，它实现了将毫米级雷达同各种智能辅助功能的完美结合，从预警的角度开启了第二道“全维视角”。

除此之外，还有BCW盲区碰撞预警和FCA-JT前方防碰撞辅助等等，都是利用前泊车雷达所开发的智能辅助功能，在很多行车细节上最大化提升了车主的安全性和便利性。

外挂三：PDW-R后方预警，让驾驶无后顾之忧

有时候我们驶出停车位时需要进行倒车操作，这时如果旁边的车辆恰好挡住了后视镜的视野，我们只能小心翼翼的祈祷倒车出库时道路上没有来车。为了解决这个问题，第七代伊兰特还力求完美的在后保险杠两侧装了两个毫米波雷达和正后方装了两个超声波雷达，用于RCCA后方交叉防碰撞辅助和RCCW后方交叉碰撞警告。在倒车出位时，通过后方毫米波雷达侦测从侧后方靠近的车辆，必要时进行警告和自动制动，避免或减轻碰撞伤害，同时系统提醒并ESC制动，降低碰撞风险。

相比于前泊车雷达，后置雷达对于新手司机们来说会更加有用，毕竟前方还有司机自身的视角作为保险，但是对于后方，泊车雷达就成为唯一能够预警的重要设备了。所以对于第七代伊兰特而言，真正“全维视角”的组成离不开后方雷达和摄像头的辅助。

外挂四：更先进的智能驾驶系统

除了间接的辅助驾驶，第七代伊兰特还基于前三者的综合，拥有智能驾驶中最重要的NSCC基于导航智能巡航控制功能和SCC智能巡航控制功能，二者直接参与帮助驾驶。在定速巡航状态下，第七代伊兰特能够自动保持与前车距离，进入高速前，车辆可以有效控制减速以确保安全性，以此达到减轻驾驶员工作负担，提高驾乘舒适度的目的。所以实际上，第七代伊兰特的这个巡航控制功能才是真正为驾驶者提供“外挂”的最佳隐藏技能，它也构成了伊兰特“全维视角”的最后组成部分。

写在最后

第七代伊兰特这四个“外挂”，确实像Buff一样存在于驾驶当中，对于很多司机而言也是保证安全性的重要一环。拥有“全维视角”，又集23项ADAS功能于一身的第七代伊兰特可以轻松征服各种行车路况，是不可或缺的出行伙伴。