近年来，从新车销售切入市场的汽车电商正在经历高速发展期。据36氪研究院今年2月发布的《中国互联网+汽车行业概述》数据显示：去年，我国汽车电商总成交量突破70万辆，而渗透率仍不足3%，汽车电商未来发展空间巨大。然而，随着国内汽车消费增速逐步放缓，消费者购买习惯等因素影响，汽车电商也同样面临着挑战。

“线上商城+线下店”模式或成消费新趋势

近年来，消费者网购呈现一个趋势，就是更信赖有实体店的网络平台。根据商务部研究院重要商品预测中心发布的《2016年第一季度我国城市家庭购买预期的调查情况》显示，2016年选择“实体店+网购”的比例为31%，与2015年相比呈上升趋势。同时，电子商务巨头阿里、京东、亚马逊等也纷纷加紧了与线下实体店的结合。由此可见，“线上商城+线下店“的模式将会成为新的消费趋势。

汽车有别于一般商品 流量无法驱动销量

面对这样的新趋势，汽车电商又该何去何从呢?

以汽车之家和易车网为代表的“流量派”来说，流量驱动销量的模式看上去很美，数据也足够漂亮，却始终难以掩盖其转化率低的事实，缺少线下业务的支撑使得主机厂无法在车源等核心资源方面做出更大让步。在主机厂看来，流量类网站更加适合品牌传播，而非理想销售渠道。对于消费者而言，虽然可以像逛淘宝一样在网站上浏览资讯，但是汽车毕竟有别于一般商品，单纯地把汽车当成图书、3C产品、服装一样直接放到线上去卖，消费者很难形成消费冲动。同时，线上与线下4S店的价格出入、服务质量不统一等诸多问题也非常影响购车体验。今年6月，平安信托以47.7%的持股份额成为汽车之家大股东后，高管层的大调整，已经传递着汽车之家业务核心将向汽车金融、保险迁移的信号。巧合的是，易车几乎同时“整合”了其直营和汽车经纪人业务，减少了对其发展真正汽车电商的业务补充。至此，汽车之家、易车等的“汽车电商”模式发展多少有些扑朔迷离。

汽车电商的正确姿势是“上下“相结合

汽车电商的正确姿势是什么?因为巨头的的调整、业务萎缩，在年初还“一路高歌”的汽车电商似乎都产生了困惑。对此，一猫汽车网创始人、CEO王辉宇认为，同行的这种调整与变化，正验证了他的观点。汽车电商一定要走“线上+线下”的道路。“图书、3C、服装等产品规格简单、交易简单、客单价较低，而汽车是一个复杂的单价较高的商品，不能完全用电商的思路去卖汽车。购车过程非常复杂，涉及到前期选车、中期看车、试车，后期买车、提车、售后服务乃至于汽车金融，必须在每一个环节都能给用户最优质的体验，才能形成良性循环。而单纯的线上卖车是无法完成这样艰巨的任务的，所以一猫汽车网一直坚定的在走打通“线上网站”和“线下实体店”购车场景的道路。

据了解，一猫汽车网聚焦新车用户需求,旨在为用户解决“买什么车、什么价买，在哪里买”3大场景中的痛点，提供“帮选车、帮买车、特价买”服务，形成了“资讯+导购+商城+线下店”的一站式O2O模式。截至2016年9月，一猫汽车网线下店已经达到691家，覆盖全国27个省级行政区，574县区级城市。预计到2016年底，在全国发展1000家线下店，届时消费者线上选车，线下看车、试驾、提车将更加方便、快捷。

汽车电商的未来发展模式究竟是什么模样?大家仍在不断探索中前行。期待坚持“上下”模式的一猫汽车网未来为行业和消费者带来更多惊喜。