说到宝马，除了以操控为主要特点的轿车外，X系列SUV车型也是许多消费者关注的焦点。宝马X1作为一款入门级SUV，第一代车型就已经早早国产化，可见宝马对国内SUV市场的重视程度。随着时间推移，采用全新UKL平台的全新宝马X1也在第一时间国产并上市，相比来款，全新宝马X1的竞争力更强大，下面我们就一探究竟。

全新宝马X1是基于宝马UKL前驱平台打造，驱动形式分前驱或四驱模式。从外观上看，全新宝马X1前脸造型采用了宝马经典的双肾进气格栅，天使眼大灯和C柱的霍夫迈斯特拐角都被很好的传承下来，但创新和改变是要有的，比如格栅面积更大，让前脸视觉效果更宽。车尾设计与X家族其它车型风格相同，造型漂亮同时具有不错的辨识度。

采用前驱平台最大的好处是车内空间利用率更高，发动机横置、驱动结构精简都是原因，这是由机械结构所决定的。空间是全世界人民共同的需求，而中国用户的需求更强烈一些，所以专供中国的长轴距版X1轴距又加长了110mm，达到了2780mm。这样的轴距水平已经超过了许多中型SUV，所以说这次X1加长后，未来国内的X3势必也会加长。

内饰方面，全新X1还是传统的宝马式设计，新车中控台饰板为整块橡木，触感和视觉感受均有提升；而中控台其余部分则采用了搪塑工艺的软性材质，凸显出一种低调的奢华感。配置方面，全新X1配备全景天窗，后部驻车雷达，防爆轮胎，多功能运动型真皮方向盘，带有电动折叠、加热、驻车辅助和记忆功能的外后视镜等，配置整体配置水平很丰富。

真实的空间体验，身高1米9以内的乘客在后排能有不错的腿部空间，即便保持较竖直的姿态，头部也有足够的空间，丝毫没有压抑感。另外，全新X1的后排座椅还可以前后移动，调节范围达到13厘米，座椅靠背角度也能在一定范围内调节，要获得一个舒适的坐姿非常容易。

宝马X1后备箱有505L的标准容积，已经能满足基本使用需求，后排座椅可按40:20:40分别放倒，全部放倒后容积扩大至1650L。全新X1还在后备厢底板下附赠了100L的隐藏式储物空间，再放下两个20寸登机箱也没问题。

动力方面，全新X1提供1.5T、2.0T两款发动机，其中1.5T发动机(18Li)最大功率输出136马力，匹配6速自动变速箱；而2.0T发动机具有低功率(20Li)和高功率(25Li)两个版本，最大功率输出分别为192马力和231马力，传动系统均匹配爱信8速自动变速箱。这次试驾的车型是2.0T高功率版本。

这台2.0T高功率版发动机配合一台8速自动变速箱，在行驶中表现可圈可点，特别是在起步阶段，深踩一点油门就可以全力加速。全油门下，这台机器的声浪已经可以媲美很多性能车型。可以说这套动力总成可以应付城市用户所有的需求。

总结：许多人都会认为一直致力于纵置发动机后驱的宝马突然推出前驱平台无法理解，不过在真实体验完这台宝马X1后，这样的质疑完全可以打消，前驱平台可以更好的使车内空间最大化，毕竟对于这样的家庭用车而言，空间的重要性应该远远大于其他方面。而这台2.0T+8AT的功力组合也可以满足消费者对动力的需求，所以这次宝马的转变是正确的，是真正的为用户的切实需求着想。

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