凤凰汽车 导购:大家好,我想不止是我,大多数的小伙伴年少时都曾经有一个跑车梦吧。开着心爱的跑车,带着心爱的女孩儿,开在心爱的土地上,即便现在我这个已经快奔三的大叔来脑补一下画面,发现它仍然是那么美好。但是随着时间的推移,理想终于被现实打败,我们要选车的标准变得越来越复杂,驾驶不再是唯一。
为了想证明自己还年轻,今天我们找来了两款市面上的平民跑车,他们在这个级别都有着非常强的竞争力和相对来讲比较亲民的价格。那就让我们来看看,这两款一切为了驾驶而生的车,有着怎样出色的表现吧!
奥迪TT能够在中国着非常高的知名度,和它性感的外观设计有很大关系。虽然依旧是奥迪家族的大嘴式前脸,但是由于车身的尺寸小巧,再加上奥迪的灯厂属性,让TT看上去非常的精致时尚。
很巧的是雷克萨斯也一直在用家族的大嘴式设计,不过不同于奥迪的多边形,雷克萨斯这边用的是纺锤式,运动感方面要强过TT。大灯采用了分离式的设计,日间行车灯酷似某运动品牌LOGO,再加上两侧的进气格栅,给人的视觉冲击非常强。
圆润的造型在TT车尾处更是被展现的淋漓尽致。宽大的轮胎配合有点类似中置双出的排气,不经意间就有了点性能车的味道。虽然尾翼的尺寸并不大,但为整车的立体效果点了一下睛。
虽然网络上一直在说这RC就是双门版本的IS,但是仔细观察之后发现他们之间还是有不小差别的。首先就是后尾灯,和前大灯相呼应,都是棱角分明。而且后面同样有进气格栅的装饰,再加上双边单出的矩形排气,整车显得明显比TT更凶狠。
奥迪TT的整车尺寸为4181x1832x1353mm,轴距为2502mm。一副非常标准的跑车模样,别看尺寸不大,但是TT的后排是可以坐人的。
到了RC这边画风突变,甚至让人怀疑这两辆车究竟是不是一个级别。RC的整车尺寸为4695×1840×1395mm,轴距为2730mm,甚至已经接近中型车的尺寸了,所以号称两门版IS也并不是全无道理。RC的后排完全可以坐一个成年男性,如果是小孩儿或女性的话甚至还会有富裕的空间。
奥迪TT这边用了极简化的内饰,但是正如那句话:简约不是少,而是在纷繁之中建立秩序。TT甚至舍弃了中控屏,但是科技感丝毫不差。全液晶仪表盘,集成了液晶屏的空调出风口,再加上很棒的工艺,让TT的这种简约内饰成为了一个亮点。
如果说外观和IS差别非常大的话,那内饰和IS的差别就很小了,只不过中控屏的控制方式由旋钮改为了触摸板式的。无论是设计还是做工,基本延续了雷克萨斯一直以来的高水准,比起奥迪TT在层次感和豪华感方面略强,但是科技感差了不少。
TT和RC的仪表盘都是整个车辆的一个亮点,先说TT。全液晶显示的仪表盘虽然现在比较常见了,但是清晰度和显示信息能丰富到这个地步的车型恐怕不多,难怪TT有信心在去掉中控屏之后用仪表盘来代替。
RC这边和IS一样,直接套用了LFA的仪表盘。尽管这么多年过去了,这个仪表盘的造型我仍然认为在同级别罕逢敌手。清晰度,细腻度,还有流畅度等方面几乎无可挑剔。分分钟勾起驾驶员的驾驶欲望。
TT的方向盘尺寸非常小,不知和国内奥迪TT女车主较多是否有直接关系。两侧打孔保证了手感,平底的设计也能提供更好的运动感。
RC的方向盘同样比较小,但是握起来的感觉要比TT更厚重一些。同样是两侧打孔,底部还带有F铭牌。值得一提的是RC的换挡拨片手感非常好,阻尼适中,回弹清脆有力,而且金属材质摸上去显得十分高级。
动力:TT和RC都采用了2.0T涡轮增压发动机,TT用的是6速双离合器变速箱,RC则用的是8挡手自一体变速箱。虽然功率上来看,RC有一定优势,但是考虑到车重等等因素,最后实测结果有很大的不确定性。
总结:经过上面的对比我们可以看到,奥迪TT和雷克萨斯RC虽然定位相同,但是瞄准的目标群体显然是不同的。TT瞄准的是一些爱好时尚的年轻人,尤其是女孩儿,这可能也是TT能够在中国市场混的比较好的原因 。而RC瞄准的是那些爱好驾驶,对车辆品质又有一些要求的人,RC的高品质和质量可能更符合他们的胃口。那正在读文章的您,会怎么选择呢?