凤凰网 汽车导购：国内SUV热潮依然持续着，在经过了紧凑型、小型SUV的爆发期后，最近这两年来中型SUV成为了消费者关注的新热点。毕竟SUV相比轿车拥有更好的空间表现和通过性，而尺寸更大的中型SUV这一优势则更加明显。同时随着国内自驾游的兴起，中型SUV的空间灵活性和四驱通过性也成为许多消费者的需求。别克昂科威和大众途观L作为最热销的SUV车型关注度都非常高，下面我们就来为大家对比下这两款车型，看看哪一款更适合您。

如果以一款中型SUV来看，别克昂科威和大众途观L首先不具备诸如丰田汉兰达、福特锐界等大多数传统中型SUV的7座版本，同时车身尺寸上与车型相比也没有优势，但是这恰恰让这两款车更适合城市通勤。所以真实的销量数据证明，一款车的成功绝对不取决于它的级别划分，更不在于你为它制定什么样的对手，而是看有多少消费者为其买单。

别克昂科威采用了别克家族式的直瀑式格栅设计，在最新的2018款车型上针对前脸进行了较大调整，采用了新的家族式的飞翼格栅，盾牌造型加上镀铬修饰使得新车前脸厚重霸气，搭配两侧全新造型的LED前大灯组，让车辆看上去更宽大、更精致。前保险杠的造型有所调整，并引入了银色镀铬饰条，较老款车型更具美感。车侧延续了之前饱满、动感的视觉效果，车顶行李架不仅实用，还增加了车辆的层次感。车尾同样有显著改变，一条宽大的镀铬饰条横贯车尾两侧新造型的LED尾灯组，与车头的飞翼式格栅相呼应，尾杠处增加了银色护板和尾排装饰，进一步提升都市用户更喜爱的精致感。

大众途观L延续了海外版的设计，国产后加长了轴距晋升成为中型SUV，不过其本质还是紧凑级车型，不过加长后的途观L并没有在外观设计上有任何的违和感，整体造型方正刚毅，前脸粗犷的横向拉伸式镀铬装饰让它增添了几分威武气势；车身侧面线条视觉效果紧凑动感，配合上车尾层次分明的灯组设计，途观L的外观设计不仅具有都市SUV的时尚气质，更有一种硬派越野车所具备的力量感。

内饰部分，别克昂科威延续了现款车型的设计，并采用了双色搭配，中控台采用了大面积的木纹饰板，在同级别车型中并不多见。此外，新车在挡把、杯架、多功能按键等多个地方都采用了镀铬元素进行点缀，质感不错。大量软质包裹的使用就已经先在第一印象上给我们留下了高档与豪华的感觉。无论是钢琴烤漆材质饰条还是中控台上部的软质搪塑包裹，都在细节上带出了美式豪华的气质。

大众途观L的内饰设计采用的是最新的家族式设计，由于定位中高端车型的缘故，采取了更为高档的用料以提升整体的档次感，不过整体造型还是乏善可陈。大量的皮质与软搪塑材料的运用非常到位，而且拼接工艺成熟严谨，包括旋钮按键的质感阻尼也塑造地非常高级，这种扎实稳妥的做工方式也是深受消费者的喜爱。

配置方面，2018款昂科威引入了别克eMotion智能驱动科技。此外，新车还将全系标配全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗，铝合金车顶行李架等配置。此外，在28T车型上将全系标配智能降阻进气格栅、19英寸合金轮毂、运动模式、LED大灯、电动尾门、8英寸高清触摸屏、真皮加热电动座椅、后排滑动座椅、SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等eProtect智能安全科技配置。同时，在28T的中高配车型还引入HUD平视显示系统、8英寸高清行车电脑等。

从实用性配置上看，大众途观L的氙气大灯无疑优势配置之一。同时大众途观L还配有双区独立空调、全车窗一键升降等在这个价位中显得越级的配置，不过档次感和丰富程度比别克昂科威等价位相近的车型稍逊一筹。

别克昂科威经过中期改款后动力方面后大幅升级，28T车型将搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191千瓦，最大扭矩提升至400牛·米，比老款提升了47牛·米，传动系统升级为9速Hydra-Matic变速器；20T车型则仍采用1.5T+7速双离合变速器的组合。

动力方面，2018款途观L将搭载一台2.0TSI高/低功率版发动机，其中330TSI低功率版发动机最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛米；380TSI高功率版发动机最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，新车将匹配7速湿式双离合变速器。

作为SUV车型，四驱性能自然是产品力的重要指标之一。相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备，昂科威顶配车型搭载的智能全路况四驱系统在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器，不仅能够主动控制前后轮之间50:50的动力分配，还可以实现左右两个后轮0：100-100：0间的连续动力分配，大幅提升驾驶稳定性，脱困能力较强，配合别克昂科威FlexRide四模式自适应驾驶系统后，更能实现超越同级的驾乘感受和行驶性能。

别克昂科威四驱系统加上出色的动力和先进的9速Hydra-Matic变速器后，使得整个驾驶感受有了飞跃式的提升。众所周知车辆高速入弯的时候，四个车轮将承受不同的压力，当出现极限情况时容易发生打滑，且动力越强就越容易出现打滑。这套先进的四驱系统让最大扭矩400牛·米的动力在高速过弯时能够避免前驱车的推头以及后驱车的转向不足，为驾驶者提供淋漓酣畅的过弯快感和驾驶信心。

大众途观L在四驱系统上只有2.0T高功率车型搭载，四款低功率版本则只有两驱车型，这让预算有限的消费者很难选择，毕竟2.0T高功率车型已经超过30万元。大众途观L四驱系统为中央多片式离合器式，为全时四驱。在上述的四驱性能中，只能分配50%的动力给后轮，所以只能满足比较入门的越野路况，更多的作用还是增加铺装路面的行驶稳定性。不论从动力总成上还是四驱系统上来看，途观L都逊色于别克昂科威。

总结：从销量上来看，别克昂科威和大众途观L都是消费者比较认可的车型，产品力自然不用过多赘述。但是结合着日益增多的自驾游需求，这两款车的四驱结构还是有很大区别。别克昂科威为消费者提供了两种不同的四驱系统，消费者可以根据预算选择，而大众途观L则只有中央多片式离合器式的四驱系统且只有2.0T高功率版本车型采用搭载。从日常需求来看，昂科威的四驱系统能适应更多的路况，如果您对四驱有需求的话，那么别克昂科威的四驱系统则更适合。