还记得曾经有句话“买东西就像下馆子，哪家人多就去哪家。”仔细想来话虽简单，但却有一定的道理，真正的好东西必定需要经得起市场的检验，有时候“从众”未尝不是一种智慧。以汽车中的SUV为例，市面上各种品牌、各种配置、各种特点的车型不胜枚举，即便再具慧眼的“伯乐”也难能挑出一款真正的“千里马”。想要在林林总总的SUV之中做出正确的选择，销量或许才是最明确、最直接的证明。

2017年，日产奇骏以87.6万台的销量力压群雄，再次问鼎全球SUV销量冠军。要知道这已经是日产奇骏连续两年在全球SUV销量榜单登顶，由此可见日产奇骏这款被全球车主“票选”出来的翘楚，确实更受消费者青睐。

智勇本色 强劲实力撑起“诗和远方”

追本溯源，SUV本就该是勇往无前、探索极限的代名词。坐在SUV之中，难免对“远方的风景”心生向往？在这方面，全新奇骏却坚持其一路传承下来的智勇本色，以充沛、可靠的动力总成与出色越野性能撑起消费者心中渴望的“诗和远方”。

全新奇骏采用了代号分别为MR20DD、QR25DE的两款日产全球明星发动机，这两款发动机被广泛运用到天籁、逍客、轩逸、楼兰等日产品牌海内外的众多车型上，其平顺可靠、经济节油的优点毋庸置疑，再搭配新一代的7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速器，全新奇骏的动力系统可以为消费者带来十足的驾驶乐趣。

在涡轮增压技术“肆虐”的今天，全新奇骏依然采用自然吸气发动机，看似“不知进取”，实则用心良苦。自然吸气发动机技术历经市场检验，已经非常成熟可靠；且相比涡轮增压，自然吸气发动机对油品的要求并不“挑剔”，这对喜欢户外越野的消费者来说显然更加合适。此外，虽然涡轮增压发动在机动力输出的量上相对更高一些，但不论是城市拥堵路况、还是户外越野复杂路况，涡轮增压发动机在频繁加减速时的顿挫感与突兀感总是让人望而却步，而自然吸气的线性、平顺的动力输出显然在驾驶体验上更加舒畅。

除此之外，全新奇骏配备了4x4-i智能全模式四驱系统，具备3种模式切换，其中在2WD模式下，动力将分配到前轮，也就是标准意义的前驱车；在AUTO模式下，电脑会根据车身各传感器采集的数据以及节气门开度、发动机转速等信息自行调节驱动，从而应付复杂路况；在LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，这时候就可以应对最极端的路况。同时，全新奇骏还配有B-LSD电子制动差速锁，能够有效分配制动力，在侦测出车轮发生打滑后，会自动对空转车轮实施制动，将动力传递给没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的通过能力。

刚柔并济 灵活多变彰显“全域全能”

作为一款全能的紧凑级SUV，全新奇骏在传承越野基因的同时，也兼顾了城市用车的舒适性与灵活性。

其中，对于大多数的城市用车一族而言，车辆城市之内的通勤交通是满足日常需要的基础，因此驾乘的舒适性就显得尤为重要。全新奇骏相对偏软的底盘调校，对路面颠簸有着很好的过滤效果，拥有电动调节、加热等功能的零重力健康座椅宽大而舒适，椅垫和靠背能够形成对身体的良好支撑，第二排座椅可以前后移动，乘坐者可以通过调整靠背找到最舒适的坐姿。

值得一提的是，全新奇骏车内的降噪、隔音表现十分出色。得益于发动机舱和底盘等方面的隔音处理，在起动和行驶的时候，噪声得到了很好的控制，可以说整体车内的静谧性达到了同级领先水平。

除此之外，为应对“二孩时代”的来临，全新奇骏还在原有5座车型的基础上增加了第三排座椅，以“5+2”灵活座椅布局，解决了消费者日常用车中“临时加座”的尴尬局面，给消费者更多、更灵活的选择。再搭配多变式的行李厢地板设计，全新奇骏的内部空间具备多达六种场景模式，配上2706mm的超长轴距，灵活多变的乘坐空间可以轻松解决全家出行需求。

此外，全新奇骏还搭载了ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能纠正系统、AVM全景式智能监控影像等日产智行科技，为消费者带来便利、安全的用车生活。

凭借全域全能的产品力优势，全新奇骏兼顾城市行车的舒适多变与户外越野的强悍通过性，这也是其能够纵横全球SUV市场的重要原因。全新奇骏用其鲜明的全能性拓展了人们对于紧凑级SUV认识的边界，向大家展示了未来这个级别车型的风向有可能去往何方。因为只有更加全能，才有机会获得如今口味多变、愈发追求多彩生活的消费者的青睐。