近几年随着汽车的普及，人们对汽车的认知也不断提高，已经不再把SUV车型理解成越野车了。虽然SUV车型的越野能力不能与越野车同日而语，但并不意味着SUV车型不具备越野能力，甚至有些搭载四驱系统的SUV车型的实力还真不容小窥。别克昂科威就是其中的典型代表，并借助着智能全路况四驱系统和扎实的底盘表现，别克昂科威拥有了比其他同级别车型更加出色的越野通过性，下面我们就来见识下它的实力吧。

想要获得一定的通过性，四驱系统是必不可少的，别克昂科威之所以有一般SUV所不具备的越野能力也得益于此。我们先来了解一下别克昂科威的四驱系统，首先市面上绝大多数SUV车型采用的是中央限滑差速器，前后轴动力分配大多能在50:50或者40:60的比例分配，应付雨雪湿滑路面还是游刃有余的，不过遇到了泥泞或坑洼路况时，有车轮失去附着力时，只能通过刹车来控制打滑，动力不可避免会在这个车轮上流失，从而严重影响到通过性。

而别克昂科威所搭载的这套智能全路况四驱系统，在后桥由后桥安装的两个电液控制的多片离合器组成，分布后桥两侧，由电脑独立控制前后轮以及后桥左右轴之间的动力分配。也就是说昂科威没有了传统的差速锁，动力经由这两个离合器独立分配到后左右两边车轮。这就意味着它不需要被动的用刹车控制打滑车轮，而是在即将打滑时，通过电脑迅速主动的分配动力。

说了那么多理论，我们来看看昂科威真实表现。我们找到了一块被推土机当推过不久的一条烂路，相比于普通的乡村烂路更加泥泞，由于采用的是普通公路胎，泥巴会附着在车轮上，很容易会让车轮打滑。不过这台别克昂科威轻松通过，甚至我们连车内的OffRoad按键都没用使用，面对这样的路面一般的SUV车型也都可以通过，更别提别克昂科威了。

接下来是碎石路面，昂科威虽然是一台SUV车型，但是其离地间隙很有优势，这样的碎石路面并不会剐蹭到底盘。这段碎石路面的右侧还有积水，所以两侧附着力差别十分明显，不过得益于四驱系统加持，来自后轮的动力很轻松的就将车辆往前推进。

虽然我们大部分时间都行驶在铺装路面，但泥泞和碎石这两种路况时我们经常能遇见的，特别是自驾游去一些不熟悉的地方，但凡是离开城市，都会遇到乡村土路或施工中的道路都会出现在我们面前，而别克昂科威面对这些路宽可谓砍瓜切菜版简单。

爬坡也是考验越野能力的场景之一，不仅要依强大的四驱系统提供附着力，还需要依靠强大的动力和悬挂的支持。这时CDC全时主动液力减振系统以每秒100次的频率读取路面反馈，实时调整悬架阻尼以适配当前行驶状态，主动拿捏支撑力和舒适性之间的微妙平衡。无需大力油门，车辆就是能轻松爬上陡坡。

总结：别克昂科威作为一款城市SUV车型，在城市中驾驶可以说已经面面俱到了，出色的动力、丰富的配置以及豪华的内饰氛围都处于同级领先水平。但是作为一台SUV车型，仅仅做到这些还是不够的，一定的越野通过性也是很多消费者考虑的因素。别克昂科威用实力告诉我们，它还可以带我们去更远的地方。