随着政策的改革，传统动力已不再是厂商大力开发的重点，导致所有厂家都逐步走入了新能源车型阵营的研发之路。以日系为代表的本田在近日发布了旗下中级车型雅阁混动版，作为家用首选级别车型，究竟是油混实用？还是插电混动更好？让我们对比两款主流新能源车型，看看身为油电混动的它能否撼动插电混动的福特蒙迪欧？

外观对比：

前脸部分，两车均采用了家族式设计，蒙迪欧的六边形大嘴设计搭配网状格栅装饰相信会吸引很多消费者。雅阁的镀铬装饰条与大灯组相连接，使其更加动感。

大灯方面，两车均采用了LED大灯与日间行车灯的配备。因为雅阁为新款车型，在灯组造型上会比蒙迪欧时尚一些。

车身尺寸方面，雅阁的长于宽的尺寸略胜蒙迪欧，但蒙迪欧的轴距与车身高度数据高于雅阁，相信后排乘客的乘坐体验会比雅阁更加舒适。

内饰对比：

从内饰设计角度出发，两款车型都有着2018年应有的设计顺准，既不会让人觉得死板，也不会有用力过猛的感觉。但是细究内饰用料的话，蒙迪欧则是略胜一筹。

(上图为本田雅阁)

(上图为福特蒙迪欧新能源)

两款车型在主动安全配置方面都非常出色，常规的主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、BLIS盲区监测系统均出现在顶配车型之中，其中蒙迪欧表现尤为突出全系标配8个安全气囊/帘，并配备同级独有后排气囊安全带。

座椅对比：

动力总成对比介绍：

十代雅阁混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成，并配备了上文中提到的全新IPU系统，但其并没有配备传统意义上的变速机构(如丰田混动系统中的行星齿轮机构)，而是通过切换动力来源驱动车辆，减少了传动损耗，动力传输更为高效。

蒙迪欧新能源的动力系统采用一套单行星齿轮组的E-CVT、串并联混合的插电式混动技术方案。2.0升阿特金森循环发动机可以通过进气门延迟关闭技术，达到了更高的燃烧效率，从而获得更好的燃油经济性。搭载的E-CVT内部结构经过优化后，使其结构更简单可靠性更高。电池组采用镍钴锰锂离子电池，在纯电模式驱动下，巡航里程可达52公里。考虑到国内消费者的日常通行里程一般低于50公里，所以蒙迪欧插混在大部分时间可以担任起纯电出行，进一步降低用车成本。

全文总结：作为插电混动车型的蒙迪欧在日常驾驶中的油耗、动力衔接的平顺性、安全配置领域与混合动力技术上均优于本田雅阁。同时作为插电混动的它在除北京外的所有城市都可以获得新能源指标，这一点本田雅阁是无法比美的。