凤凰网汽车 导购：随着我们汽车市场逐渐细分，MPV市场逐渐成为了既能商务也能家用的全能车型。别克GL8商旅车和本田奥德赛则是20-30万级别MPV的热门车型，其中别克GL8商旅车更是于不久前推出了搭载全新驱动系统，可全面满足国六排放标准的28T车型。下面我们就拿售价接近的别克GL8商旅车 28T尊贵型对比奥德赛 2.4L尊享版，看看这两款车热门MPV到底谁的实力更胜一筹。

别克GL8商旅车基本延续了上一代GL8车型的设计，但在部分细节上有所改变。采用新一代别克飞翼式镀铬进气格栅，全新设计的前保险杠和日间行车看起来也更加时尚。别克GL8商旅车车身线条延续了流畅舒展的特点，整体外观造型大气优雅。外观上的变化让GL8商旅车从气质上有了微妙的转变，给人更加灵动时尚的感觉，更加符合家庭消费者的审美需求。

本田奥德赛在去年中迎来中期改款，采用了“Solid Streamline”的设计理念，延续了本田家族式的前脸，前保险杠、前格栅和前雾灯均以全新的设计，而晶钻 LED前雾灯的加入，让前脸造型更加深邃有型。与现款相比，新奥德赛前格栅最上方还进行了熏黑处理，并与前大灯相连接，提升了外观造型的一体感。尾部设计则延续了老款的风格，通过尾部标识位置的变化，让细节的品质感为整体型格加分不少。

内饰方面GL8商旅车保持了上一代GL8的设计，双色材质皮质缝线的家族式环抱式设计让其拥有非常出色的稳重感。与此同时，整车座椅采用头层小牛皮制作，手感柔软厚实，配合双缝线工艺，精致高档。而Moon-White月光白氛围灯的引入，则为座舱营造出舒适静谧的驾乘氛围。

本田奥德赛在内饰设计上为了兼顾更多的消费人群，采用比较规整的风格，多层级的中控设计迎营造出一定的稳重感。通过实体控制键与虚拟控制键相结合的形式，简化中控台，兼顾了家用消费者的审美需求，不过2.4L 尊享版上仿木纹饰板的应用略显老气，但考虑到需要满足更多消费人群的审美，这样的搭配也无可厚非。

配置方面，别克GL8商旅车全系搭载别克eConnect互联技术，可实现蓝牙免提电话、手机短信阅读及自然语音识别，并配备智能手机映射功能，带来更加人性化、便捷的用车体验。安全方面，别克GL8商旅车 28T尊贵型作为顶配车型搭载了博世ESP电子稳定控制系统，新增HSA 坡道起步辅助、LVBA 低真空辅助、HBC 无真空辅助、ROM主动防侧翻保护等功能，并全系标配TPMS智能胎压监测系统，让出行更安心。

奥德赛尊享版车型为次顶配车型，售价接近了28万元，但是依然与顶配车型有不小的差距，缺失例如全景影像、自动泊车、后排电动座椅、后排座椅加热、GPS导航以及自防眩目后视镜等配置。此外，奥德赛的车联网功能也是顶配车型专享，所以在整体配置上相较于别克GL8商旅车没有什么优势可言。

别克GL8商旅车采用2+2+3的布局方式，且别克GL8座椅宽大厚实，车身横向空间也非常不错，所以为第二排乘客营造了极为舒适的体验，舒适度完全媲美飞机商务舱，扶手和超大角度的调节让人有小憩的愿望。第三排座椅同样如此，由于并没有在舒适度上进行妥协，所以第三排座椅无法整体放倒，不过别克GL8商旅车拥有超过5米的车长，所以在满员的情况下依然拥有不错的后备箱空间。

再来看看奥德赛的座椅，与GL8商旅车一样采用2+2+3座椅布局，亮点在于空间灵活性上。“摇篮式”皮质座椅提供了不错的乘坐感受，同时第二排座椅提供了丰富的调节功能，不过尊享版车型没有电动调节功能，便利性上有所缺失，但在实用性上值得肯定。来到第三排，宽度上不及GL8商旅车，舒适度也略差，但是其可向后翻折的功能，放倒后可隐藏在地板下放，可以提供更加规整的后备箱空间，但在满员的情况下后备箱容积就捉襟见肘了。

别克GL8商旅车28T车型搭载了曾荣膺“沃德十佳”的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，可全面满足国六排放标准。该发动机可输出191kW/5400rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm的最大扭矩， 0-100km/h加速9.1秒，与发动机匹配的是6速DSS智能手自一体变速器，并全系标配Star/Stop发动机自动启停功能，百公里综合油耗低至8.5L。

奥德赛全系均搭载的是"地球梦科技"2.4升排量的发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩也有243Nm，与之匹配的是CVT无级变速器。这样的动力水平可以满足日常家用需求，不过相比起别克GL8商旅车28T车型上的那台2.0T发动机还是有不小的差距。

总结：别克GL8商旅车和本田奥德赛都是颇受国内消费者青睐的MPV车型，不过在性格上却是两款截然不同的车型。本田奥德赛拥有灵活的空间布局，而别克GL8商旅车拥有傲视同级的乘坐舒适度。从MPV车型“坐人”的角度上来看，本田奥德赛还撼动不了别克GL8商旅车的地位。别克GL8商旅车既满足家庭，又满足商务需求，无疑是更加务实的选择。