凤凰网汽车 原创试驾：时光荏苒，我们即将迈入到二十一世纪的第二个十年。回顾过去，在世纪初纯电车只是一个代表未来的出行工具，而如今随着新能源汽车的快速发展，纯电车已经走进了千家万户。加速从来都不是纯电车唯一的特征，而集空间大、实用性强于一身的比亚迪唐EV 600D或许能给你不一样的纯电车体验，不信你继续往下看！

我们此次拿到的车型是售价35.99万元的比亚迪唐EV 600D四驱智联创世版，作为全系顶配车型它自然配属了顶级的水准。搭载了容量为82.8kWh的三元锂离子电池，能量密度161Wh/kg，综合工况下纯电续航500km。此外，它还搭载了前后双电机，系统综合最大功率360kW，系统综合最大扭矩660N·m，百公里加速时间4.4s，数据已经很残暴了。

幻蓝色元素的加入，让整车前脸的辨识度更进一步，也进一步凸显了新能源汽车的身份标识。

值得一提的是，C、D柱隐藏式设计营造出了悬浮式车顶的视觉感受。同时，前排双层隔热玻璃+后排隐私玻璃配置的使用，充分考虑了整车人员的驾乘舒适性。

全新一代唐EV 600D的设计整体承袭了唐DM车型，并在其基础上作出了一些差异，多为新能源车型的身份标识。不过，我们此次的试驾车为顶配车型，如22寸的轮圈和Brembo刹车卡钳并不都是全系标配，这也给消费者留出了差异化选择的空间。

多说一句，经过笔者亲身体验，比亚迪DiLink智能网联系统在在功能丰富程度、人机和谐程度、实用程度以及智能生态的完善程度等几个方面，已经超越了国内大部分品牌的车及系统。

全新一代唐EV 600D的内饰延续了家族式设计，大量的软质材料包裹让内饰具有不错的豪华感，另外，14.6英寸大屏无论是显示效果还是操作流畅度都很让人满意。得益于五座版的设计，使得全新一代唐EV 600D的车内以及储物空间都非常充裕。

众所周知，纯电车型的输出特性导致它们的百公里加速成绩都比燃油车要快，但是作为一台定位中型城市SUV来说，全新一代比亚迪唐EV 600D的数据可以说非常的残暴。0-50km/h仅需1.9s，0-100km/的成绩更是达到了4.4s，这样的优秀加速能力足以让它媲美某些纯正的超跑。

在底盘结构方面，比亚迪目前的车型均由来自前奔驰底盘专家汉斯·柯克率领团队进行调校，总的来说底盘的表现非常的德系味儿。此外，动力电池被放置在车底，为一块容量为82.8kWh的622三元锂电池，它的位置与后轴电机做到了水平一致，优化了空气动力学，较大的重量还有助于提供更加稳重的驾驶感受。

日常行驶时，全新一代唐EV 600D提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，大多数情况下，放在ECO模式下就已经能够满足使用需求。此外，由于加入了双电机和四驱系统，它还提供了雪地/沙地/草地等复杂路况模式，提升了行车的安全性。

ECO模式下，动力的输出非常的线性，起步的平稳程度已经超过了市面大多数小排量涡轮增压车型。在SPORT模式下，电门的响应会变得更加积极，但是稳定的爆发输出并不会让你讨厌它，甚至会喜欢上这样踩电门的快感。

标准回馈下，松开电门后并没有出现明显的回收力，让你感觉不到这是一辆纯电车型。而相反在较大回馈下，回收力度变强，提升动能效率有助于整车的续航表现。

在对于路面的细碎颠簸能够起到很好地过滤作用，即便是在碎石路面，悬挂系统也能进行积极有效的过滤。在高速行驶时，悬挂的拉伸恰到好处，能够给予车内成员出色的支撑性。

全文总结：自这一代唐面世至今，留给消费者的震撼依然有着很强的存在感。全新一代唐EV 600D延续了此前唐(燃油版)与DM版车型的高水平，设计、空间甚至动力方面的表现依旧值得人们津津乐道，这也是唐EV版本车型在预售阶段时呼声很高的原因。从价格来看，我们实拍的这台车型售价已经达到了35.99万元，面对着价格的压力，全新一代唐EV 600D还是打消了我不少的顾虑，综合工况续航500km的成绩，已经领先于目前的国内水平，再加之越级的配置水平和出色的动力表现，它值得让那些消费升级的潜在用户去买单的。