时间即将来到8月份，北京这边的气温逐渐攀升，高温酷暑将伴随着我们很长一段时间。不幸的是我们没有了学生时代的暑期放假的福利，不过在工作生活节奏快的都市，利用周末自驾郊游给自己放一个小"暑假"也不失是一个不错选择，北京周边就不乏有适合自驾出行的目的地。

如今自驾游的需求以及成为了不少消费者的购车因素，不仅要在拥堵的市区日常通勤中灵活轻松，还要各方面能满足中短途自驾。而如今电动汽车在充电和续航上的进步，已经可以完全满足中短途自驾出行的需求了。比亚迪S2是本次自驾游记的主角，我们将开着这辆新能源车进行一次自驾，看看它到底能否"称职"的完成这次出行。

比亚迪S2作为一款纯电动汽车，出行前充满电是最重要的事情。比亚迪S2装载的BYD 高防护三元锂电池容量为40.62kWh，能量密度达到160Wh/kg，充电15分钟，最高续驶100km，在快充模式下充满只需要1.1小时。加之现在充电桩的数量越来越多，很轻松就能找到快充桩，随时都可以来一趟说走就走的旅行。

比亚迪S2的NEDC工况续航里程为305km，充满电后仪表显示为300km，也就是说不中途充电的情况下，比亚迪S2的出行半径大约在150km，无论是日常通勤，还是和短途自驾出行，比亚迪S2都可以轻松胜任。

其实第一眼看到比亚迪S2的时候，并不对它的车内空间抱有什么期待，毕竟车身尺寸摆在那里。但是进入车内后，却改变了我的看法。不论是日常使用中，特别是自驾出游，往往都会携带大量的随身物品、零食饮料以及行李，这就需要大量的储物空间。

内饰上比亚迪S2采用家族式星轨环抱式座舱，整体造型非常简约，搭载了8英寸立式全液晶仪表和10.1英寸自适应旋转悬浮中控屏，给予驾乘者非常酷炫的感官体验，可以说比亚迪S2的内饰科技感与档次感是同级中最强的。

比亚迪S2的储物空间给我印象最深的就是中控台T字区下放的平台，可以看出这是经过精心设计的，高度上比一般车型要高出不少，所以换挡旋钮前方的置物空间非常顺手，而且尺寸不小，像我们经常携带的手机、钥匙、钱包等物品随手就可以放置。也真是得益于这块被"垫高"的平台，后方的两个杯架放置饮料后完全不干扰换挡，这一点必须点赞。剩下的就是常规车门下放的储物格，开口大小和深度都很不错，而且这个尺寸的车型，后门也拥有一个空间可观的织物空间。

想要舒适的自驾出行，乘坐空间是最重要的，包裹感出色的座椅以及近乎纯平的后排地台，使得比亚迪S2拥有令人满意的乘坐感受，而且头部空间上比亚迪S2的表现非常出色，想我这样1米8身高的人乘坐，前后排均有超过1拳的头部空间。在后腿部空间上，受限于4米1的车身长度，自然有些局促，但依然拥有1拳的腿部空间。在后备箱空间上，比亚迪S2可以放下两个正常尺寸的行李箱。从整个储物和空间表现来看，比亚迪S2满足3到4人的短途自驾需求。

本次出行我们的目的地是北京西郊的戒台寺，往返行程接近180km。从里程来看，满电状态下的比亚迪S2完全没有里程焦虑，这样的出行里程也是消费者城市郊游大致的距离，沿途会经过市区道路、城市环线和盘山公路，可以充分体验到不同道路环境下的驾驶感受。

在动力方面，比亚迪S2搭载的交流永磁同步驱动电机，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。从这样的参数来看，对于一款小型SUV而言，动力是完全应付得了日常驾驶。特别是起步阶段，电动车直接爆发最大扭矩的特点更是体现的显露无疑，强烈的推背感呼之欲出，这种加速体感是任何同级别燃油车所不能比拟的。在走走停停的市区道路，驾驶比亚迪S2时会觉得非常轻快，甚至在红绿灯起步时还能收获满满的"激情"，所用在市区路段博得了我的强烈好感。

来到环线这样的城市快速路上，比亚迪S2在动力上相比低速阶段就没有那么澎湃了，在时速超过60公里后加速趋于平缓，比亚迪S2更多的给驾驶员的是顺滑的行驶质感，当然驾驶者还是可以根据自己需求选择"更远的续航里程"和"更有乐趣的驾驶体验"。如果想要激情的加速可以切换到Sport模式，Sport模式下明显油门调校的更加激进，这也为我在城市快速路超车时提供了更好的保障。当然自驾出行更多人还是会选择ECO模式，ECO模式下油门拥有平顺而有序的反馈。

在长距离的快速路上，我也体验了比亚迪S2的动能回收系统，比亚迪S2设定了较大、标准两挡，在标准回馈下，松开油门踏板后滑行接近燃油车的行驶感受。而在较大模式下，车速起来之后能感觉到较标准模式，滑行时会有明显的减速，拖拽感的力度调教的恰到好处，既不会过于突兀，也不会过分影响到滑行距离。像城市快速路这样相对畅通的路况，比亚迪S2在较大模式下，可以完全做到单踏板行车，在体验上给一个高分。

在行驶过程中，比亚迪S2所搭载的DiLink智能网联系统提供了极大的便利，首先是大家都经常会用导航动能，一般大家都会使用手机导航APP，优点就是操作简单、定位准确以及地图实时更新，当然缺点也十分明显，就是屏幕尺寸小操作起来会影响行车安全。而DiLink智能网联系统中自带百度地图，与手机端完全一致，而且运行时整个屏幕竖向旋转，完全就是一个10.1寸的大号手机，优势不言而喻。除了导航外，像控制空调、多媒体等功能时，还可以语音控制，驾驶员的视线无需移开路面，极大的增加了安全性。

经过了长距离的快速路行驶，来到了山区道路，这时更多的是考验车辆的底盘调教了。对于电动汽车而言由于有电池的缘故，为了撑住较重的车身，悬挂调校往往偏硬，遇有颠簸就会对舒适性有一定影响。但比亚迪S2的底盘的整体性和悬挂的滤震性让人满意，悬架对车身提供良好支撑的同时，经过路面颠簸时能很好吸收震动，富有韧性的表现给人很好的高级感和舒适性。

经过了一个小时的行驶，到达了目的地，最好我们来聊聊比亚迪S2的设计。比亚迪S2的车身尺寸为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm，双色车身体现出俏皮活泼的气质，大面积的罗曼星阵式前格栅，让S2带一点小威猛。车身侧面的比例尤为舒展，腰线很自然的延伸至侧窗去营造车顶的悬浮感。另外，黑色轮毂、黑色裙边和黑色行李架这些深色元素的加入，很好的提升了比亚迪S2的越野感，酷酷的味道。

在游玩过后返航，我们又行驶了接近80公里的包含了山路、快速路巡航以及市区道路这样的综合路况，全程开启空调，最后依然还剩余接近50%的电量，完全可以支撑未来两天的上下班通勤。

总结：经过了这次自驾体验，可以发现比亚迪S2并没有华而不实的东西，而是着重于纯电动平台、快充、互联网等现在年轻消费者刚需方面的要求。比亚迪S2的售价为8.98-10.98万，是一款实实在在的低门槛新能源车型，非常适合作为年轻家庭的日常代步和市郊出游的交通工具。如果您近期有意向购买一款入门新能源车，那么比亚迪S2无疑是最合适的选择。