是否听说过某人，在买新车时用美炸了这词；

描述他们最近买到的新车多么潮；

或形容自己为什么买这台车给你讲情怀；

总之他们聊得大概意思就是买的“值”

那么，什么车才算的上是买的“值”呢？

解释之前出抛出个选择题：如果有 20W 预算，你会选择一台“值”的车？还是选择一台“潮”的车？

但是怎样才算“值”和“潮”具体又该怎么选？

目前越来越多的车企都在想如何让顾客乐意买单？

他们也在思考车主的需求是什么？

1.抓不住潮流怎么办？

2.最实用的配置有人买单吗？

3.哪些黑科技最能引领当下？

4.高品质订阅服务能满足车主日常生活吗？

5.驾驶操控感能给车主带来什么样的感受？

接下来先听我们聊个小故事：

别人造车是为了赚钱。

它赚钱是为了造车。

别人的设计师说装19寸大轮毂，好看！” 机械工程师说“不行！对底盘要求太高了！悬挂调教太难了！还是用17寸吧！”

它的外观设计师说“我要用19寸大轮毂，好看！” 机械工程师说“有点难，我试试。”

社长：咱是真没钱研发转子发动机了。

社长：上一代车型该换代了，钱就要来了别急哟！

销售：我们业绩不错新车赚了不少钱

社长：好的，那我们继续研发我们的转子发动机。

看完上面的故事基本也知道我们今天要聊什么品牌了

接下来我们就和大家聊聊这个“独特”它

在众多品牌中，马自达一向是较为“独特”的那个

虽然旗下车型销量一般，但话题热议性却是不减。

这不，最近新款马自达阿特兹实车亮相

还记得阿特兹的魂动红吗？换代后如今变得更美了！

马自达在它的油漆中添加了更多可吸光的粉末，同时银粉的分泌变得更细，这样的匠心做工，才能突出高光艳丽和暗面的深邃。

全新一代阿特兹的矩阵式LED前大灯在功能上同样升级不少：

1.让驾驶员看的可以更爽

2.让其他驾驶员也看的更爽

不恍别人，也不亏自己

在原有的防眩远光的基础上，又追加了防眩远光。

在不影响他人的前提下，让车灯照的距离更远。

全新一代阿特兹采用了40分割的矩阵式大灯，设置在了透镜之后，这样大灯不会给人“复眼”的感觉，在实现优质功能的前提下，不失魂动的美感。

这种细节之处和用心设计不得不让人钦佩马自达工程师的匠心精神。

造车如艺，阿特兹换代升级后内饰变化之美和空间之美完美结合。

栓木在东方一般生长在寺庙之中，历经岁月色泽不变，阿特兹采用了这些木材作为内饰装饰板能够保证材质天长日久不衰变。

为了最大程度地展现木材的自然纹理每一块木板都是由日本匠人亲手打磨而成，最终要达到用针尖划过饰板都不能感觉到棱角的光滑，其制作工艺和复杂程度让我们钦佩。

全新一代阿特兹加入了触感微妙的细腻的“奥司维nu”类麂皮超细纤维材料，这款材料是由日本东丽集团推出的，使用成本超出真皮，在耐磨耐用等使用价值之外，这款材料拥有微妙的光泽感，且触感柔软、细腻，贴近皮肤。

文章看到这里那么问题也就来了：全新一代阿特兹升级这么多，那驾驶驾驶操控感如何呢？

有人说20万的车就谈不上驾驶操控

那说明你还没有了解这个“独特”它

驾驶感是一个非常复杂的感受

想让驾驶员沉浸在G point快乐之中

离不开多方面的磨练

来我们看看全新一代阿特兹

在驾驶感上升级了什么

1.全新的震动无延迟车身架构

马自达通过对车身结构进行“直线化”优化，大范围采用了核能潜艇级超高强度钢板，得以高标准通过美国，欧洲，日本等各国权威碰撞测试，而全新一代阿特兹在继承了现款优秀设计的同时，对车身进行了140余处的优化，提升了四轮对角整体刚性。为驾驶员洪荒之力爆发时，做了更充分的准备。

2.全新底盘悬架

在现款创驰蓝天底盘精准操控-舒适驾乘的基础上全新一代阿特兹改变了传统的减震理念，将轮胎的形变量引入到悬架系统中，这使全新一代阿特兹的悬架结构更为充分地利用了轮胎形变使得簧下能量传递过程更为顺滑，让驾驶感进一步升级。

3.马自达黑科技GVC Plus

作为马自达独创黑科技GVC一直是马自达驾驶性能的王牌，现款阿特兹上的GVC，通过控制发动机扭矩优化负荷从而改善了车辆的反馈性能，才操控行云流水，而针对全新一代阿特兹，是在现款GVC的基础上进一步开了GVC Plus,主要是通过控制横摆力矩，有效的抑制转向过度，增强了对车辆和尾部的稳定性控制，从而进一步改善了整车的驾驶感。

马自达一直都很马自达，

不随波逐流不随行就市，

而是坚守着自己对于技术，

不断开拓创新的理念

在外人看来可能是偏执，

但在他们自己来看，

这也许是对“技术匠人”的最好体现。

只做自己，

只做一台能够带你去远方的好车。