在中国汽车市场，紧凑级家轿这一细分市场一直以来都是各大厂商的必争之地。日产轩逸作为紧凑级轿车一员老将，凭借着合资品牌和省油的优势，长期占据着销量榜单前列。不过自主品牌的进步大家都有目共睹，并且随着品牌的积累，口碑的提升，以及设计方面也更符合国人审美，所以越来越多的消费者认可并选择自主品牌车型。今年年初，比亚迪秦PLUS DM-i惊艳亮相，补贴后售价为10.58-14.58万元，作为一款PHEV车型已经进入了主流紧凑级轿车价格区间。那么花同样的钱，这两款车该如何选择呢。

外观对比

比亚迪秦PLUS DM-i乍一看还真有点小号比亚迪汉的意思。它延续了比亚迪Dragon Face 设计语言，中网上也集成了毫米波雷达与前摄像头。前大灯加入了“箭羽式”设计元素，在路上营造出很高的辨识度。秦PLUS DM-i车身侧面前高后低的姿态营造出了一种俯冲的效果。车尾贯穿式大灯看起来更加时尚，而灯组内部的“龙爪之痕”也非常具有辨识度，并且全车转向灯都带有流水效果。龙爪之痕贯穿式LED尾灯和最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标，让原本就灵动的车尾更具设计感。

日产轩逸外观上采用了V-motion 2.0设计语言，运动化的设计加持带来的是更切合他们使用环境的造型，同时在细节处理方面，比如延续至后挡风玻璃处的装饰条，营造了悬浮感的车顶，同时，车头部分凌厉的线条以及新颖样式轮毂也带来了更富冲击力视觉感受。不过相比于比亚迪秦PLUS DM-i来说还是保守一些，少了一些个性化的因素，并且没有秦PLUS DM-i那么的前卫。

外观小结：两者的外观设计各有千秋，日产轩逸的话更像“大哥”天籁，整体而言相对来说要保守、老气一点。而比亚迪秦PLUS DM-i则是走的是“国潮”路线，所有的设计元素运用都有中国意蕴，视觉效果上看起来更加动感和霸气。

内饰对比

秦PLUS DM-i的内饰设计，官方称之为“新国潮轻奢美学”。环抱式中控台采用了更多波浪线设计，流动的效果塑造了更加优雅的氛围。三辐式方向盘配合银色镂空镶边，看起来非常精致，皮质包裹的方向盘手感也非常细腻。目光下移，T字区下方的电子档杆看上去圆润光滑，手感很棒。而周围的功能按键排列得非常整齐，中文按键的字体看起来也非常美观，中控区的杯座前部还为手机提供了无线充电功能，非常贴心。同时，秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，包裹感极强，红白缝线质感点缀其中，将轻奢感和运动感完美结合。

日产一向在内饰氛围的营造上更加偏向居家风格，轩逸更是这其中表现较为极致的车型。T字区以中控出风口为视觉中心像两侧散开，中控部分三个圆形出风口成为了主视觉元素，可以带来更舒展的视觉感受，而撞色搭配和座椅的菱形缝线又再强调的精致氛围和时尚感。当你坐进一辆日产轩逸的车内，它的暖色搭配、曲线型内饰结构、整体布局设计，都在向你传达一个理念，这车很舒适、跟运动无关。

内饰小结：秦PLUS DM-i和轩逸走的是完全不同的风格，前者在科技感上更为突出，而后者更倾向于家用舒适。秦PLUS DM-i大气的环抱式设计，连同包裹性很好色彩雅致的座椅，给人越级的轻奢感，不论成熟人士还是年轻人都能被吸引。轩逸中规中矩的设计，倒是跟外观保持了同样的调性，以家庭使用为主的消费者容易接受，对于年轻人而言可能略显平淡了些。

空间对比

秦PLUS DM-i在车身尺寸上拥有绝对优势，尺寸上已经非常接近中级车，而且后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。

轩逸作为一款面向家庭用户的轿车，因此在空间设计上就需要做到更多考虑，2712毫米的轴距为后排带来了比较充足的乘坐空间，此外轩逸的车顶流线没有下滑的过于明显，这就保证后排头部空间。

空间小结：秦PLUS DM-i整体尺寸已经超过大部分合资同级车型，已经非常接近中级车水平，再加上可以4/6比例放倒的后排座椅，所以无论在整车尺寸还是车内空间都领先于轩逸。
 

配置对比(秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗舰型 VS轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版)

中控大屏采用了比亚迪家族中最具辨识度的DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置第三代DiLink3.0智能网联系统，并且支持主流app的扩展，丰富的功能与我们使用的智能手机几乎没有差别。DiLink 3.0系统的开放性在汽车行业独树一帜，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载。并且车载K歌系统更是为用户开创了新的娱乐体验。全系装配NFC钥匙并配备蓝牙钥匙，让用户有多种方式潇洒且安全地进入车辆。同时，云服务APP将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、预约开启空调等功能，同时OTA智能升级让车辆实现自我迭代。

日产轩逸这边在智能互联上搭载全新Nissan Connect 超智联系统，轩逸的中控屏在尺寸上相对来说就要小很多，同时在车联网功能上并没有DiLink3.0智能网联系统好用，内装的应用APP也过少。所以对比之下，秦PLUS DM-i在科技感上的确是要略胜一筹。

顶配车型代表了车系最高配置水平，而且两款车型顶配价格十分相近，通过列表我们就能直观的看出两车的配置差异。其中，相比轩逸，秦PLUS DM-i重点在智能科技科技配置和安全科技配置上的表现要更为突出，这一点深得年轻人的喜爱。其中，车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及全速自适应巡航等配置，对于行车安全性和便利性上又得到了进一步增强。在另外，诸如、手机无线充电和NFC蓝牙钥匙等功能，让消费者在日常用车出行也十分便捷惬意。

配置小结：虽说轩逸智联系统也不错，但相比之下，秦PLUS DM-i的DiLink 3.0的云服务有着更多的功能，也有着更为丰富的大数据功能。而像NFC车钥匙让车主无需掏钥匙，更进一步能方便全家成员随时开车。整体看起来，秦PLUS DM-i做到了智能、安全科技配置能全场景，在细微之处给用户创造方便，并能照顾到多场景实用情况。

动力对比

动力方面，秦PLUS DM-i分为55KM和120KM两种纯电续航版本，发动机均搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机热效率达到了惊人的43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。而官方宣称在亏电工况下，油耗也仅为3.8L/100km。而在满油满电的状态下， 55KM版本的综合续航可达1180km，120KM版本的综合续航可达1245km。省油的同时，秦PLUS DM-i 120KM版本拥有145kW的电机和81kW的发动机一同并联输出时，其百公里加速可以做到7.3秒，市面上很多2.0T车型甚至都无法达到这样的水准。

日产轩逸则搭载了一台代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机，这款发动机是第三代HR16发动机，能够输出135匹马力，峰值扭矩为159N.m，传动系统则是搭载了一台CVT无极变速箱。百公里油耗仅为5.3L，不过也不要寄希望于这套动力总成能够给驾驶者带来激情的加速体验。轩逸的省油能力绝对是有目共睹的，但相比起秦PLUS DM-i不论是在动力体验上还是油耗表现差距还是很大的。如果你是急性子的用户，日产轩逸是一台总会让你感到心急如焚的家轿。

动力小结：相比于轩逸，搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i更省、更快，且试驾体验无限接近纯电动车，动力输出平顺、车内环境静谧，行驶质感全面超越传统同级轿车，再加上没有续航里程焦虑和充电依赖，颠覆了用户对传统轿车的驾控体验。

总结：比亚迪秦PLUS DM-i的综合产品力的确会让不少消费者眼前一亮，同时也有两种续航版本可以选择，消费者完全可以根据自身的通勤里程来选择合适的车型，此外秦PLUS DM-i还有一套非常好用的DiLink 3.0智能网联系统，在市场中竞争力不容小觑。轩逸则是主打家用，舒服可靠，但并没有太多突出的表现，唯一值得一提的燃油经济性也被DM-i超级混动系统的超低油耗打败。

那么比亚迪秦PLUS DM-i车型该如何选择呢？如果您对于续航里程没有太多需求，那么55KM旗舰版已经足够日常家用，毕竟在智能配置和安全配置上能满足大部分用户实际需求；当然如果对于配置没有过多要求，但对续航里程、充电速度以及加速方面有刚需的用户，选择120KM尊贵版不失为一个明智的选择。当然如果您预算充足，那么可以考虑直接购买120KM旗舰版顶配车型，其中在安全和智能驾驶辅助功能方面大幅增加，配有360°高清透明全景影像系统、预测性碰撞报警系统、自动紧急制动系统、紧急制动辅助、车道偏离预警系统、交通标志识别、盲点监测、并线辅助系统、后向碰撞预警系统等，同价格情况下大幅领先于轩逸顶配车型。