“希望我们的话题，从热爱开始”。想必你能看到这篇内容也是因为如此，如果不是，那么你看完这篇内容咱们从热爱开始。

很难想象国内的瓦罐车真正不被认可，我曾亲自在某4S店听过“旅行车尾箱这么大，不如7座多拉点人。”在场的我都有了不小的共鸣，更何况是当今开了三胎政策市场的用车家庭们。所以说热爱并不是大众的东西，它的力量就在于你坚持它就好。

奥迪在讲述 A6 Allroad C8探索家时用一句“活出生命的辽阔”，激动了多少瓦罐热爱者的心。

一贯沉稳端庄的商务奥迪，用这样一款跨界旅行车给予我们更多新的定义，旅行设计、Ultra quattro、空气悬挂配合6缸48V轻混的组合满足对于旅行车的一切门槛要求，还有R20寸轮毂也绝对是个加分项，以上配置就同时解决了我们对于复杂路况长轴距通过性的担忧。

当然，外观层面这款C8的进化也是给足了车主的特殊，除了整体旅行设计，前脸的中网、前唇也区别开三厢A6和全新车型打造了专属的前脸设计语言。

之前看到过很多关于A6 Allroad车主视频也跟一些C7、C8驾驶已久的车主聊过，总是说这辆车就是自己想要的模样，被提及的最独特的一句话概述就是“斜后45度看它，完美屁股”。

不仅仅中看不中用，后备箱的565L容积加上掀背的开启方式已经足够放下你日常所需的所有货物，如果把后排座椅整体放倒，容积将扩展到1680L，纵深将达到2020毫米、宽度1040毫米，这样的数据是不是很可怕，躺进两个1.85M、100Kg的成年人完全没有问题，这也是经常可以看到在旅行车里边放上气垫床露营的原因！

旅行车给我们的印象始终是不从众，重格调，有内涵。车内采用A8同款的三屏的配置，科技感匹配当下所有智能座舱的潮流，但也许更多期待的是它车内的古典木板与皮质的交错，这让坐在驾驶位的人感到优雅从每一个细节蹦出来，把这种优雅传递给将要坐进车内的每一个人。

但很可惜的是，皮与Alcantara混搭的座椅、BANG&OLUFSEN音响都需要选配，而整车还包括全速ACC、HUD、360度全景影像等，要知道除去这些配置56.98万的裸车指导价也是让同级别对手有了一大优势。为热爱买单，还需要与实力并存。

这套三屏设计也是奥迪现在高端车型的经典设计语言，虚拟座舱，实际用起来12.3英寸的仪表屏幕给予的功能覆盖面已经很广泛了包含了车辆信息、导航投射的功能。

而中央控制屏幕上边10.1英寸屏幕主要是用于呈现以及娱乐控制，下边8.6英寸屏幕可以操作车辆主要控制系统与空调调节，实际最大的惊喜就是摁键实体反馈，让屏幕与手指接触有一种键盘的触控感，实现形式盲操更加精准。

“给你的不多，但给你的又很多”用来讲述这辆A6 Allraod的灵魂再合适不过了。不知道是谁设计了这辆该死的毒品，操纵着我们对于旅行车承载的幻想，还有什么比看着它后45度屁股更解瘾的方式，所以请对它保持热爱，因为它能带你奔赴下一场山海。