插电式混合动力车能上绿牌，没有续航焦虑，既省油又有不错的驾驶体验。但传统插混车的市场反馈一直相对寡淡，其主要原因就是——贵。市面上插混车型售价基本在15万元以上，一般比同款的燃油车高出六七万元，这样让不少想要经济性车的消费者望而却步。

持币10万+买传统燃油车还是插电混合动力车？以前的答案或许是买燃油车，但是，随着比亚迪秦PLUS DM-i的上市，凭借着10.58-14.58万的补贴后价格，一举打破了国内插混车市场的平静，直接打入到同级主流传统燃油车的价值区间，号称“燃油轿车颠覆者”。

那么，是坚持燃油车呢，还是选秦PLUS DM-i，下面我们就对比下同级别热销燃油车型大众朗逸来，看看亚迪秦PLUS DM-i实力到底如何。

外观对比

比亚迪秦PLUS DM-i乍一看还真有点小号比亚迪汉的意思。它延续了比亚迪Dragon Face 设计语言，中网上也集成了毫米波雷达与前摄像头，前大灯加入了“箭羽式”设计元素，在路上营造出很高的辨识度，车尾贯穿式大灯看起来更加时尚，龙爪之痕贯穿式LED尾灯和最新字体设计的“Build Your Dreams”尾标，让原本就灵动的车尾更具设计感。

大众朗逸横向的格栅与大灯连为一体，头灯内部采用了LED光源并搭配有条带状LED日间行车灯，车尾设计中规中矩，没有太多设计感。

外观小结：两车从颜值上可以直接高下立判，大众朗逸的整体设计都以笔直的线条为主，没有很强的设计感，只能说比较中庸，并不符合当下年轻消费者的审美。而秦PLUS DM-i走的是“国潮”路线，所有的设计元素运用都有中国意蕴，视觉效果上看起来更加动感和霸气。

内饰对比

秦PLUS DM-i的内饰设计，官方称之为“新国潮轻奢美学”。环抱式中控台采用了更多波浪线设计，流动的效果塑造了更加优雅的氛围。三辐式方向盘配合银色镂空镶边，看起来非常精致，皮质包裹的方向盘手感也非常细腻。电子档杆圆润光滑，手感很棒。而中文按键的字体看起来也非常美观，中控区的杯座前部还为手机提供了无线充电功能，非常贴心。同时，秦PLUS DM-i采用人体工程学设计的⼀体化运动奢享座椅，包裹感极强，将轻奢感和运动感完美结合。

大众朗逸的内饰相比之前的大众车型，在设计上有所改变，但是依然是熟悉的风格。在材质方面，仪表台上层及车门上层部分，仅采用硬质塑料材质，触感及感官方面相比秦PLUS DM-i都逊色不少。

内饰小结：内饰设计上秦PLUS DM-i特绝对是远超朗逸的存在，无论是从科技感还是从设计感，秦PLUS DM-i都明显更符合目前的内饰潮流，秦PLUS DM-i大气的环抱式设计，连同包裹性很好色彩雅致的座椅，给人越级的轻奢感，不论成熟人士还是年轻人都能被吸引。大众朗逸十分刻板的设计，对于年轻人毫无兴趣可言。

空间对比

秦PLUS DM-i在车身尺寸上拥有不小优势，尺寸上已经非常接近中级车，而且后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，并且可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积，不管是日常家庭出行还是自驾游都绰绰有余。

大众朗逸在空间上也有不错的表现，相比于老款车型，大众朗逸在车长和轴距上都进行了加长，属于A+级轿车，后排在同级别车型中属于中上游水平。

空间小结：大众朗逸在紧凑级市场可是出了名了的大空间，从车身尺寸的数据上不难看出，但是，对标上秦PLUS DM-i还是稍微逊色许多，从上表可知，无论是长、宽还是轴距，秦PLUS DM-i基本全面碾压了大众朗逸。

配置对比

秦PLUS DM-i的智能化水平行业领先，DiLink 3.0系统的开放性在汽车行业独树一帜。12.8英寸(120KM版旗舰型)/10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏、便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载。并且车载K歌系统更是为用户开创了新的娱乐体验。全系装配NFC钥匙并配备蓝牙钥匙，让用户有多种方式潇洒且安全地进入车辆。同时，云服务APP将智能座舱概念延伸至车外，可实现远距离寻车、远程启动、预约开启空调等功能，同时OTA智能升级让车辆实现自我迭代。

大众朗逸在车载互联系统则采用了MIB多媒体娱乐系统，触控速度够快，界面内容也一目了然，支持CarPlay、CarLife等多媒体功能，具有一定的实用性。但是如果和比亚迪DiLink 3.0系统相比，就类似于手机的功能机和智能机的差别。

配置小结：相比朗逸的简单实用，秦PLUS DM-i在智能互联方面更符合当下潮流，比如智能钥匙让车主无需掏钥匙，更进一步能方便全家成员随时开车，旋转大屏、手机无线充电等功能也更加符合年轻一族的需求。整体看起来，秦PLUS DM-i的智能配置能全场景，在细微之处给用户创造方便，并能照顾到多场景实用情况。在安全配置方面，尤其是主动安全，秦PLUS DM-i已经达到了越级水平，全面超越大众朗逸。

动力对比

动力方面，秦PLUS DM-i分为55KM和120KM两种纯电续航版本，发动机均搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机热效率达到了惊人的43.04%，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。而官方宣称在亏电工况下，油耗也仅为3.8L。而在满油满电的状态下， 55KM版本的综合续航可达1180km，120KM版本的综合续航可达1245km。省油的同时，秦PLUS DM-i 120KM版本拥有145kW的电机和81kW的发动机一同并联输出时，其百公里加速可以做到7.3秒，市面上很多2.0T车型甚至都无法达到这样的水准。

大众朗逸搭载280TSI高功率发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。另外1.5L自然吸气发动机，最大功率达到83千瓦，峰值扭矩145牛米，综合工况油耗低至百公里5.5升。

动力小结：相比于大众朗逸，搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS DM-i在发动机功率、电动机扭矩方面完全碾压对手，并且在0-100公里加速也以7.3秒的成绩优于朗逸。另外，在油耗和续航上的表现而言，秦PLUS DM-i在亏电状态下百公里仅3.8L的油耗比朗逸要节省近2升油，其整体驾驶体验无疑要领先于朗逸。在同等状态下，秦PLUS DM-i以1245公里的续航要比朗逸多跑超过三分之一的路，续航里程的表现在同级轿车当中还是比较少见。可以看出，秦PLUS DM-i拥有取代朗逸，提升家轿新高度的硬实力。

总结：在与朗逸的对比中，秦PLUS DM-i优势明显，从整体产品体验而言，更加符合年轻群体的消费选择。而朗逸作为这个级别中的老牌燃油车型，买它肯定也绝对是不会踩雷。但是，如果购买一台十万级的家轿，肯定会更加看重经济性，而秦PLUS DM-i在经济性上的表现可以说全面优于朗逸，并且在空间表现、配置、动力等多个方面都具备明显的优势。作为年轻消费者，买一台“有里有面儿”的秦PLUS DM-i应该才是最佳的购车选择吧！