引言：

谈及驾控乐趣，很多人第一反应是宝马、保时捷等运动标签明显的品牌，如果缩小范围， 15万左右拥有驾控乐趣的车，很多人会想到本田思域、马自达昂克赛拉、领克03这些紧凑级运动型车，而这些车都不是我们此次要试驾的产品，我们此次要试驾的是一台让"快""乐"更简单的车型——北京现代菲斯塔280TGDi。

看得见也看不见的"快"

我从不否认北京现代旗下产品的设计感，在感性运动的设计理念下，北京现代的每一款车型都很有味道，从以往的车型来看，第九代索纳塔、第十代索纳塔、领动等车型的造型在动感时尚中还透着一股雅致，而菲斯塔的设计，却在动感、时尚、雅致的风格中，多了一份"快"感。

菲斯塔的造型设计绝对可以称得上招摇，凶悍的前脸融入了龙鳞式中网设计，展翼设计的镀铬装饰将锋利的"双眼"串联融合，整体视觉颇有随时"起飞"的速度感。前保险杠的线条复杂但不混乱，配合引擎盖上的棱线和鲨腮式空气动力学设计，更是塑造出一种特有的力量感。

车尾同样拥有浓重的"跑"味，贯穿式尾灯与展翼式镀铬装饰与车头相呼应，溜背式设计、鸭尾扰流板和双边双出的排气都在彰显着自己的速度格调。

车身侧面的分段式腰线将车体分割为三个层次，整体视觉感流畅且富有延展性，前后轮眉的肌肉力量感与前底后高的俯冲态势如同一头蓄势待发的猎豹，"快"感十足。

作为一款运动定位的车型，除造型上的"快"之外还需要一颗强大"心脏"，我们这次测试的菲斯塔280 TGDi 搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率为204马力，峰值扭矩为265N·m，与之匹配的是一台7DCT变速器，这套动力系统是从海外版车型Veloster（国内名称：飞思）的基础上升级改良的，相比海外版车型Veloster上的那台1.6T发动机，菲斯塔280 TGDi可以将峰值扭矩提前至1500rpm，这意味着涡轮迟滞现象被进一步降低。

这台1.6T发动机还应用了D-CVVT技术，中文名称为连续可变正时气门技术，这种技术通过对进排气气门的控制实现发动机更顺畅的"呼"与"吸"，同时，这台发动机还采用了更短的进气歧管设计，这更有利于高转速下的功率输出。相比同级别著名的标杆思域来说，菲斯塔的发动机参数要高出不少，实际加速的表现也更优秀。

通过实测看到，菲斯塔的加速成绩已经秒杀同级别的大部分车型，实现真正意义上的"快"，0～100km/h加速仅为6.84秒，这样的成绩已经堪比被称为钢炮之王的高尔夫GTI，相比1.5T版本的本田思域，菲斯塔的加速快了将近0.8秒。

同时我们还发现，菲斯塔的这台1.6T发动机在加速的平均G值要比顶着"超跑"光环的思域高，这也意味着这台菲斯塔280 TGDi的推背感更强。从曲线中可以看到，思域的CVT变速器由于没有机械挡位，加速度曲线较平，菲斯塔的双离合变速器经过快速的换挡切换，让人真切感受到快速加速的变化过程，犹如惊世而现的神鹰掠空，对比得出大部分时间菲斯塔的加速度高于思域。

控随意与玩有趣的"乐"

只有暴力加速是完全不能称之为有乐趣，菲斯塔更大的乐趣在于操控，菲斯塔的悬架系统采用前麦弗逊后E型多连杆的结构，这也是同级产品中运动型车常见的配置。

菲斯塔的底盘在工程师精密的调校下，整体感觉偏向运动，在激烈驾驶和快速过弯时，敏锐的转向手感配合较强的底盘循迹性，有着很细腻的操控感，在测试场地进行极限测试时，可以明显感觉到轮胎的横向抓地力已达极限，悬架支撑的极限还是绰绰有余，要知道原厂配备的玛吉斯VICTRE Sport 5的极限性能本就不低，我为这样的悬架表现手动打call，如果后续考虑改装的话，优先建议买一套倍耐力P ZERO来提升横向的轮胎抓地力，然后再提升悬架系统的抗扭性能，至于动力系统也就是刷刷行车电脑就够了。

菲斯塔的驾驶模式有四种，ECO、COMFORT、SPORT和SMART智能驾驶模式，在仪表上显示为红绿蓝三种颜色，SMART智能驾驶模式会在仪表右上角显示角标。这里最值得一说的是SMART智能驾驶模式，这个模式完全不同于传统的节能、舒适和运动模式，它可以通过驾驶者操作车辆的动作自行判断变速器和发动机的输出模式，当驾驶者进行高速巡航节能驾驶的时候，仪表上的SMART标志会显示为绿色（节能模式），当我稍微深踩油门的时候SMART标志会变为蓝色（舒适模式），当进行急加速时，SMART标志会变为红色（运动模式）。

这种自主调配变化驾驶模式的功能让菲斯塔这台双离合变速器变得可盐可甜，想要全力输出的时候降挡干脆，想要温和节能的时候换挡平顺，比起某些德系厂商那种超车还要手动切换S挡的双离合变速器，这种驾驶感受自由自在的换挡逻辑显得更为智能。

当然，菲斯塔的"乐"不止于此，还有很多更值得玩味的内容，作为一台以性能为标签的运动型车，菲斯塔还在仪表和中控台中设置有涡轮压力、G值显示、加速计时等豪华高性能车上才有的装备，再结合运动座椅与赛车红的安全带配色，这种极致的性能感给予了驾驶者更强的感官刺激，坐在这样的环境下，你可以尽情去幻想与韩寒、林志颖、舒马赫并肩征战赛场的感觉。

而在智能系统方面，菲斯塔搭载了北京现代智能互联2.0系统，车机系统设计人性化，操作简单容易上手，除了导航、车联网等功能外，菲斯塔的场景化语音交互功能是让我们感到最有趣的地方，该系统可以通过语音的前后语境进行槽位识别，不仅可以和你互动，还可以更准确地回应你的问题，如果你是一个爱聊天的人，这个车机小秘书能和你聊上一天。

编辑点评：

在同级别市场中，菲斯塔的售价为11.98万-15.48万元，与福克斯，思域，昂克赛拉等这些老牌运动型车处在同一个区间，没有金钢钻，别揽瓷器活，在同样的售价下，菲斯塔作为运动型车中的后来者，必然需要些硬实力来支撑，在面对运动型车的"前辈们"，菲斯塔用"极致"二字证明了自己，驾控的"快""乐"对于它来说真的很简单，在追求驾控的消费者们来说，菲斯塔无疑是最佳选项。