科学技术的不断更新，让生产工具也在不断迭代。在汽车行业发展中“科技创新”一直是第一动力，也是第一生产力。从汽车诞生之初至今，生产方式历经了三次大的变革，从最初的手工制造到流水线生产；流水线到平台化生产；再到目前最先进的模块化平台生产。这一次次的变革，都是汽车企业为了提升科技竞争力和品牌实力做出的努力。

说到当今时代车企的汽车模块化平台技术，不得不提的有大众MQB、日产CMF、丰田TNGA、以及现代i-GMP平台。那么究竟什么是模块化平台技术？模块化生产平台有何优势？汽车品牌模块化平台又有哪些发展？

模块化平台是什么

平台，从广义上讲，是汽车的载体，是车辆设计和生产的根基，平台决定了车辆性能的高低。同时平台是一种高效的生产方式，通过模块化的应用，在降低设计制造成本的同时，通过更多先进技术的应用，可实现产品的安全性与动力性能等方面的提升。

而模块化生产是指将繁琐复杂的生产过程进行分解、简化，再由分解后的各个模块集成生产的动态模式。模块化的特点是打破了以往共用底盘的束缚，在不同维度将零部件进行选择与组合，例如发动机总成、变速箱、悬架等能像积木一样以模块的形式自由组合，零部件的通用率得到了提高，生产效率大幅度提高的同时又可以让产品多样化，跨级别化，以满足不同市场的需求。

模块化生产的优势

模块化平台架构的优势就在于，把不同类别车型的平台特性，进行了一个中和，相当于是做了一个合集。所以，在同样的平台上，可以实现从A0级车型到B级甚至更高级别的产品研发。它以更灵活、更自由的生产模式，为消费者带来更个性化与更多元化的新产品。

我们把平台称为产品的基因，在于它涵盖了整个产品的价值链，是融合了外观设计、动力总成乃至零配件、原材料的最优解集合，通过使用成熟的部件，提升车辆质量的稳定性。是一套最佳“解决方案”。纵观当下的汽车市场，大众MQB、丰田TNGA、日产CMF以及现代i-GMP平台都在消费者心中留下浓重的笔墨。

现代汽车平台的三次变革

模块化平台为了适应消费者的需要一直在不断的创新。作为全球第五大汽车制造商，现代汽车的平台技术也在不断进化发展。

第一代平台诞生于2008年，是现代为提升效率推出的全新模块化理念，该平台将发动机、车身、电气电控系统、底盘进行了整合，在第一代平台的加持下，第八代索纳塔在国内B级车市场盛极一时。

2015年，现代将生产平台更新到第二代，相比于初代，新平台扩大了零部件的通用性与整车性能，配备了盲区监测系统、车道偏离预警系统、智能远光灯、智能泊车辅助系统、智能自适应巡航等最新科技配置。基于第二代平台打造的首款车型第九代索纳塔，在品质及性能方面都创下了极佳的口碑。

2019年发布的全新一代平台，i-GMP平台融合了现代汽车集团最新的模块化技术，全新一代i-GMP平台意味着全球化、模块化和平台化，能兼顾多种车型开发，从设计、碰撞、操控三大方面全面考量，通过前瞻设计以及主被动安全防护，为用户提供更完善的安全驾控体验。它拥有设计更创新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势。

北京现代i-GMP平台

i-GMP平台在实现轻量化的同时提高了车身强度，基于该平台打造的第十代索纳塔采用更多热成型钢和超高强度钢材，使车身平均强度提高了10%以上，发动机舱采用多重骨架结构，能有效分散车体吸收的冲击力，保障驾驶舱的安全性，同时，在偏置碰撞层面也做了全面的考量，当车辆发生偏置碰撞时，车身会延侧向滑出，而不会横向旋转，防止驾驶员头部和颈部受到扭转损伤，同时避免二次碰撞的发生，在安全层面达到了世界领先的水平。

同时，i-GMP平台在操控部分同样可圈可点。i-GMP平台升级了动力总成布局，这不仅能平衡车身重量配置，改善了前、后悬架的几何结构，使车辆在转弯时更加平衡，优化的底盘布局能使车辆底盘根据驾驶员的意图实现快速响应，从而使汽车在高速和弯道行驶时拥有更稳定和更灵敏的操控性，给驾驶员更舒适的驾驶体验和运动感。

总体来说，汽车平台的不断推进是当前市场环境下的大势所趋，同时这也是汽车制造模式进化过程中的一大步。北京现代深挖用户真实需求，不断优化升级模块化平台，严把零部件及整车生产质量关，将车辆安全性与动力性能不断提升，为用户打造专属定制的个性化、多元化、智能化新产品，在提升产品竞争力的同时，重塑品牌价值理念，开启全新格局。