大多数男人买车都有一个共同的心路历程：最开始爱上一台有驾驶乐趣的车，媳妇却嫌不舒服。最终不得不妥协，买单时和自己心仪的爱车失之交臂。

其实，对于家庭用车而言，舒适确实是绝对刚需。但这并不意味着，司机就“不配”拥有一些驾驶快感。毕竟枯燥乏味带来的驾驶疲劳和瞌睡，很可能成为安全杀手。所以，关注司机的驾驶感受还是非常重要的。

但这样一来，又回到了汽车界一个亘古难解的命题：运动和舒适，能兼得吗？在汽车技术不断进步的今天，确实有车型可以做到更完美！今天要介绍的第七代伊兰特，正是这方面的佼佼者，它在运动和舒适之间找到了一个完美的平衡点。

男人的向往：驾控乐趣足够多

很多男人第一次试驾第七代伊兰特，都有一见钟情的感觉。因为它确实能唤起男人心中血气方刚的驾驭激情和乐趣。

打开第七代伊兰特车门，往“沉浸式座舱”一坐，首先就能感受到一种驾驭跑车式的氛围。现代汽车第三代技术平台i-GMP带来的下置式设计，让第七代伊兰特的底盘更低，车身高度、车厢地板、座椅等布局也进行了下调，因此驾驶员的坐姿犹如开跑车一般，视野却非常开阔。环抱式的座舱、飞航式换挡杆，加上副驾驶结构扶手，完全展现了飞机驾驶舱般的“驾驶员中心”设计灵感，让人好感度直线UP。

那么上手一开呢？第七代伊兰特又确实超出期待。要知道A级经济型车，主流选择其实就那么几款，无论是主打省油的卡罗拉，还是偏家用的轩逸，在驾控上确实也只能做到“够用”。想在这些车型上，期待更多驾驶激情和乐趣，对于10万级价位来说，绝对属于“超纲”了。

正因为此，你反而更能体会第七代伊兰特的“诚意”难得。在驾控调校上，它简直太懂男人们喜欢的那种“尽在掌控”的感受了。第七代伊兰特搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi两种动力总成，其中Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器堪称同级最强动力组合。起步轻踩油门，就有一种说走就走的“懂事感”，轻快不拖沓、响应很灵敏，方向盘低速揉库或转向也很轻盈，让加速超车动作更自信，城市道路行驶无疑游刃有余。

而随速度拉升，手上方向盘随之加重，手感却颇有弹性；脚下油门逻辑很线性，即便拉到100迈，深踩油门依旧能有小爆发。刹车踏板，称得上同级最强脚感，它的力度是渐进而充实的，非常易控。整体驾驶，你往往会感觉很“扎实”，部件之间连接虚位很小，让车有“随心而动”的感觉。

所谓男人最爱的驾驶乐趣，难道一定要3.0大排量才能满足吗？并不见得。第七代伊兰特在这一点上想得非常明白：回归驾驶质感才是王道。毕竟，一辆车足够“懂事听话”，司机能一切“尽在掌控”，旅途就已经乐趣无穷了。

家人的最爱：后排小憩很稳当

丈夫青眼有加的第七代伊兰特，媳妇会一口拒绝吗？在北京现代4S店，大多数共同买车看车的夫妻，往往是“妻子甚至比丈夫更喜欢”。

为什么呢？因为别看第七代伊兰特有一颗有趣的驾驶灵魂，整体调校却更偏向舒适，更何况颜值在线。它还能给女性更多的“驾乘信心”和“安全感”。其源于现代汽车第三代技术平台i-GMP，大重量支撑部件的下置式设计，最大程度的优化了整车质量分配，降低了车身重心高度。这让第七代伊兰特在开起来的时候，重心更低、驾驶更平稳，给人的安全感爆棚。

而且它的后排，非常适合“一坐车就瞌睡”的孩子、老人乘坐。因为第七代伊兰特擅于平稳的驶过烂路。由于其将减震器改变为近乎垂直的角度，后悬架对凹凸路面带来的冲击力吸收更好，即便是遭遇再差的路况，后排乘员都不太会感受到明显的路感回馈、颠簸或震荡，全程都能更好的慵懒小憩。

第七代伊兰特最让妻子们喜欢的，还有它的超大空间。由于其坐拥同级最长轴距2720mm，长宽高达到4680mm、1810mm、1415mm，极大的营造了内部宽绰空间。当年轻妈妈们给孩子换尿不湿、冲奶时，辗转腾挪极为便利。

写在最后

这样看来，第七代伊兰特无论是底盘调校、动力匹配还是空间营造，都完美地诠释了驾驶感受和家用需求兼得的理念，是家庭选车矛盾中的调和剂，如果你也是一位爱家庭有责任心同时又格外热衷驾驶的消费者，相信第七代伊兰特一定会适合你！