“7块钱一升油？”

2019年6月份以来，95号汽油零售限价首次重新回到7元。92号汽油同样水涨船高，以50L容积油箱的普通家用车为例，较“九连涨”之前，如今加满一箱油车主们要多花66元左右。日益暴增的油价，让很多有车一族大呼开的起车，却烧不起油。面对越发膨胀的油价，除了自怨自艾之外，其实我们还有不少办法能够降低日常的燃油消耗，减少自己的养车成本。作为一个老司机，今天就跟大家分享下一些省油心得！

车型决定上限，入手要选“节油王”

聊到省油的话题，肯定很多朋友都有着自己的“秘籍”，不开空调、提高胎压、少装东西、停车就熄火......不可否认，这些小巧门确实能从一定程度上，帮助车主降低油耗，但效果无疑非常有限。所以，想要钱包少出血，必须从根源下手，那就是买车时要挑一辆性能省油的座驾。

众所周知，车型的不同决定了油耗多寡的上限，SUV比轿车高，中型车比紧凑级高......假如一开始就买了辆“油老虎”，那么后期车主再怎么省油，养车的成本也不会太低。因此，大家买车时一定要综合考虑，车型大小、平台、节能技术、发动机排量等因素，再做出选择。有时候好的技术与平台，能够塑造出超乎想象的低油耗。比如现代旗下的索纳塔，定位为中型轿车的它，突破性的将油耗降至了百公里 5.6L，彻底颠覆了人们原来对B级车的认知。

而索纳塔之所以能够做到这点，全要得益于现代最新的i-GMP平台。i-GMP平台不单单融合轻量化车身的优势，把索纳塔的车身重量对比上一代减少了75公斤以上。同时，另辟蹊径从控制进气量的维度入手，开发出了被誉为“30年来人类在汽油发动机领域取得的最大技术进步”的CVVD技术，即连续可变气门正时系统。

该系统改变了发动机进气技术只能通过凸轮轴控制气门开启和关闭的时机，以及气门升程，却无法完全影响气门开闭时间的弊端。在CVVD的加持下，索纳塔可以根据匀速、加速等不同的行驶状况，科学合理地控制气门开闭时间，从而影响进气量并实现无极变换循环，让发动机能够时刻按照最佳的空燃比和压缩比运转。最终实现了车辆在性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

索纳塔通过优化升级进气流动控制技术，改善发动机舱的冷却性能，减少车身底部的空气阻力等一系列手段，在不知不觉中为车主省下了更多的燃油。

人不如AI，城市选节能、高速选巡航

抛开车型的选择，刚才说到过，一些良好的驾驶习惯，可以进一步帮车主降低车辆的油耗。像很多老驾无论起步还是加速，从来都不会踩“地板油”或急刹车，因为这样会造成瞬时油耗的增多，导致很多燃油被浪费掉，而实际上车辆的速度却不会有多大的增加。同样的，他们开车时也总会追求匀速行驶，特别是在高速上。理由是这样发动机的负荷更加平衡，燃油的利用率会比较高。

每个拥有“黄金右脚”的老驾，都能将自己爱车的油耗降低。但大家不用羡慕他们，随着近些年汽车智能科技的快速发展，现在即使你是新手，开车也可以做到老驾们那样省油，甚至超过他们。因为如今不少车型上，都搭载了强大的AI，能够通过电脑控制时时刻刻调整车辆的行驶状态，最大限度的降低燃油消耗。

还拿上面提到的索纳塔举例，它就拥有comfort舒适、sport运动、eco节能、smart智能、custom自定义等5种驾驶模式，可以根据不同路况及车主需求进行选择一键切换。其中，eco节能最为省油，在此模式下，索纳塔将通过各种传感器对变速箱挡位、发动机转速、制动系统以及变速箱油温等能影响油耗的配置进行分析，然后由ECU 模拟计算出最佳的节气门开度，以最经济的燃油量，让车辆保持在一个特定时速内，非常适合在走走停停的城市道路中使用。

至于到了跑高速的场景下，索纳塔则贴心的为车主带来了省油又省心的“新玩法”。通过基于导航信息智能控制巡航的NSCC功能，使车辆不管行驶在任何路段，都可以自动识别区间测速摄像头、限速标志，同时确认曲率，自动将车速调整至最佳水平匀速通行。进而使发动机始终保持在一个高效的工作区间，减少人为操作带来的燃油损耗。

写在最后：

奔波在路上的我们，也许不能左右油价的上调和下跌。但大家完全有能力，选择更好的购车策略，享受更先进汽车智能科技所带来的福利。“7元时代”已经来临，身为有车一族或者即将加入的你，做好准备了吗？