近些年ADAS技术，成为了国内消费者追捧的新对象。原因很简单，它可以使开车变的轻松又省心。ADAS为用车生活带来的增益，无疑十分令人心动。但很可惜，如今仍有一部分车主对其不甚了解。甚至少数朋友，根本不清楚自己座驾上，到底有哪些驾驶辅助功能，从而错过了汽车智能化的“甜头”，实在太浪费。所以，今天就以目前车市中，拥有23项领先ADAS功能的索纳塔为例，给大家说说ADAS在生活中如何为车主保驾护航！

SCC+NSCC+HDA三位一体，塑造“傻瓜式”巡航

众所周知，开车最累人的就是需要高度集中注意力，并时刻保持脚在油门和刹车之间的来回操作，特别长途驾驶时表现的尤为明显。因此，定速巡航、自适应巡航等相继应运而生。但这些功能只能根据前方障碍物或车辆为参照来控制车辆，无法判断路况的真实信息，很容易出现无意间的超速，更存在弯道发生碰撞的隐患。

面对定速巡航与自适应巡航的不足，第十代索纳塔的智能控制巡航的NSCC功能就能帮助到你，当车行驶到限速、弯道等特殊路段时，NSCC导航可以自动识别区间测速摄像头、限速标志，同时确认曲率，自动将车速调整至最佳水平通行。总体来看，NSCC功能算是对车辆自动巡航模式的一种补充。有了它的加持，以及能与NSCC连接设定速度，并维持车道的HDA高速公路驾驶辅助。三者组合在一起让索纳塔塑造出了“傻瓜式”的巡航模式，把跑高速这件事变的很惬意。

LVDA与LFA相互搭配干活，副驾驶隐形“领航员”

喜欢车的朋友都知道，在拉力赛当中，赛车的副驾驶都会有一个领航员。他能够帮助驾驶者提示行车路线，令赛手更专心的驾驶，提高行驶效率与安全性。而在索纳塔的ADAS系统里，也有着扮演“领航员”角色的功能，它们就是LVDA前车出发提醒和LFA车道居中保持。顾名思义，LVDA的作用就是在车辆行驶过程中停顿等待时，利用摄影头、雷达监测前车，在前车出发的时候，于仪表盘上发出及时提醒，避免驾驶者因“分神”造成交通意外。

至于LFA车道居中保持，同样是通过前置摄像头探测车道和车辆，它在0-150km/h的速度区间内可以自动实时控制车辆，辅助维持车道，保证车辆持续行驶在道路的中央。相较于仅在车辆快偏离行车线时，才进行干预、预警的车道保持功能，LFA显然更主动也更安全。LVDA与LFA相互搭配干活，就像一个隐形“领航员”，在走走停停之间辅助车主驾驶。

BVM、BCA、BCW全是B字头，并线盲区心中有底

变道、并线是我们日常用车过程中，遇到最多最频发的操作，也是最容易遭遇剐蹭事故的场景。所以，索纳塔足足搭载了三种ADAS功能，减小变道、并线时发生事故的可能。它们分别是BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助以及BVM盲区显示系统。对于BCW大家应该不会感到陌生，现在不少车辆上都装配有类似的功能，当车身侧面探头发现侧后方车辆靠近时，它会为驾驶者发出警告。而BCA则是在BCW的基础上，为车辆加入了主动制动的机制，并线出现碰撞危险时，车辆会自动刹车避免或减轻碰撞伤害。

当然，最值得一提的还是BVM盲区显示功能。它创新性的以指示灯操作为信号，通过车辆侧方摄像头，把转向方向上侧后方的影像显示在仪表盘里，并标注了危险距离，非常直观的提醒了驾驶者。而且，BVM的视角有50°，远大于后视镜的视线范围，实用性极强。BVM、BCA、BCW三个B字头的“大佬”各司其职，令驾驶者对变道、并线不用再触头，时刻做到心中有底。

FCA-JT和SEA忽略细节做预防，杜绝潜在安全隐患

防微杜渐，正所谓最好的挽救就是预防。以此为理念，深度挖掘平日生活中有车一族经常忽略的安全隐患，索纳塔采用了FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车和SEA安全下车辅助两项ADAS功能。前者是针对路况复杂的交叉口场景，在车辆通过路口时，FCA-JT会辨别前方摄像头与多颗雷达传回的信息，侦测前方车辆、行人、骑车人等情况。一旦发现有行人或其它车辆突然横穿，可以及时警告车主并自动采取制动措施，在车辆时速低于60km/h能完全制动，有效避免事故产生的几率。

而后者，则主要是在车辆停靠下车的场景里起作用。该功能利用车身侧面的盲点雷达来监测后方车及行人等周边信息。当有车辆或人接近时，SEA会在仪表盘上发出警示，并通过电子锁锁定车门，等确认无风险后，方才会放车上人员下车。让车主从此远离“开门杀”，十分暖心！

写在最后：

除了上述这些好用又体贴的ADAS功能之外，索纳塔还拥有HBA远近光自动切换、DAW驾驶员注意力警、DRM后方影像显示系统等多项驾驶辅助，它们都能够大幅提升用车生活的品质。比如SVM360°全景影像、RCCA后方交叉防碰撞辅助，RCCW后方交叉碰撞警告，RVM倒车影像......联合起来，就能完美解决很多新手司机“倒车难”的囧境。由此可见，汽车科技的进步，带来了驾驶模式的改变。