在汽车圈里，被戏称为“乞丐版”的最低版本车型，是一个让人又爱又恨的存在。“爱”是因为这些搭载入门级配置的座驾，价格通常比较实惠非常的吸引人，给不少朋友带来了“踮踮脚”便能买到自己心仪车型的希望。“恨”是由于部分入门版车型的配置，实在太“乞丐”，为了节约成本削减了很多的功能，更关键的是存货太少，多数情况下大家想买都买不到。

当然，并非所有车型的最低版本都是如此。像到了B级车的价格水平，许多车型的入门版，同样实力出众可以满足消费者的各种需求。比如目前市面上，B级车中的老牌悍将——凯美瑞，以及新锐代表——索纳塔。它们的入门版车型，无论机械素质，还是配置实用性都相当能打，十分值得购车者考虑。下面就具体对比下，两款车的入门之选，让大家最直观的感受“乞丐版”究竟值不值买？

机械维度——棋逢对手，一个顺一个稳

对于已经将CVT技术玩到烂的丰田来说，平顺、流畅的驾驶体验，可以说是它的代名词。而在TNGA架构下得到新生的凯美瑞，无疑延续了丰田以往的亮点。

凯美瑞2.0L车型的动力释放强劲，178马力的最大功率，210N·m的峰值扭矩，让车辆足够应对用户多种场景的使用。而且，得益于自然吸气的进气模式与CVT变速箱的节油特性，凯美瑞的油耗做到了同级前列，高速与城市的工况相结合下，平均在百公里7.5L左右。

相较而言，历经十代变革的索纳塔，骨子里的机械特性，并不像它的外表那么激进，反而处处体现出了一种优雅高级的沉稳感。在现代最新i-GMP平台上诞生的它，不仅具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。同时，通过优化悬架结构增添全新的H型副车架，和改善车身配重的手段，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，稳定性极佳。再加上索纳塔很注重细节，在与车身连接的地方都做了发泡胶的减震隔音处理，从而营造出了同级顶尖的静谧性。

而在动力与油耗方面，索纳塔的表现也可圈可点，它的1.5T车型最大功率为170马力，峰值扭矩为253N·m。功率上虽然不如凯美瑞，但扭矩上的优势，令它在低转速时的加速性，要比凯美瑞略胜一筹。至于油耗，索纳塔因为拥有领先CVVD技术(连续可变气门正时系统)的加持，在高速上百公里可以达到理想的5.6L左右。可在城市路况下，油耗却难以做到很出色，可能跟其发动机的瞬时工况调校有关。所以，整体平均下来，索纳塔的综合油耗在百公里8L左右。

配置维度

如果说机械素质的维度上，凯美瑞与索纳塔是棋逢对手的话，那么在配置价格的维度，两者的差距便有点大了！凯美瑞即2021年改款升级了多项配置，但跟同级别的其它车型较量，在智能化配置上，仍有着不小的距离。

与索纳塔相比，最低版本的车型，索纳塔比凯美瑞要多出车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶、倒车影像、后倒车雷达、驾驶模式选择、感应式后备厢、无钥匙系统、真皮方向盘、自适应远近光、车载净化器等一系列配置。

索纳塔不管是动力操控、综合配置还是价格定位，在同级中都可谓独树一帜。尤其它的售后服务政策，更是令人心动不已。不但赠送了5年10次免费的基础保养，和1年9折、2年75折的超高保值，并且提供了可根据自身情况选择的三种保修政策。而这些就是作为后来者的索纳塔，挑战凯美瑞这样先行者的底气。虽然现在索纳塔比不上凯美瑞受宠，但相信随着消费者对它了解的加深，未来索纳塔的市场前景一定十分可期。

解读完索纳塔和凯美瑞入门级配置后，大家应该已经明白，“乞丐版”也是值得一买的。要是入手的话，你会选择谁呢？