当然这样说的话,我怕车主会骂我,所以我们还是分几个角度客观的聊一下。先说说舒适模式下也就是普通的D挡模式下,别看这台是258匹的2.0T高功率引擎,这个油门的响应整体来说十分的慵懒,就是那种给油不走的感觉。或许你要说,这是一台定位于家用的奔驰GLC,如果你这样想的话,那这就不是槽点,毕竟后排乘坐的家人,开车最重要的是稳。
但是你在运动增强的模式下,应该油门响应灵敏点了吧!不好意思,运动增强模式下,我也并没有感觉油门有多灵敏,提速有多暴躁。
不过有一说一喔,大家都知道宝马采埃孚8AT匹配2.0T的机子低速有明显的顿挫,但是在奔驰9AT上这个就好很多!如果说油门的调教偏保守的话,那这个刹车的调教绝对是好评,刹车线性而且刹车力度适中;然后就是这个转向,毕竟定位于家用,从这个层面上来说,那就无可厚非了,如此轻盈的转向,无论在舒适模式还是运动增强模式下,女士开这款GLC都不会费劲的转向,电子味特别浓,路感回馈基本上都给你隔绝掉了的转向,是好是坏你们来评价。然后再聊聊这个1.9吨重量的奔驰GLC,可能是铝换钢的缘故,它的车身底盘让我感觉车子还是比较沉的,有一种莫名的厚重感,说到这里不知道奔驰GLC的车主会不会骂我。
而且X3的座椅偏硬,奥迪的后排靠背角度以及坐垫长度,这些统统不如奔驰GLC。反过来说,奔驰在座椅柔软程度、靠背角度以及坐垫的长度都是最优秀的,加上比较安静的车内环境、柏林之声音响以及这个前后多连杆独立悬挂,让我在乘坐的时候,如果我说奔驰GLC的后排乘坐体验差评的话,相信很多GLC车主会骂我…
20款 舒适版 18轮 行李架,电尾门,前后电眼,真皮座椅,二排电动,自动启停,自动泊车,电动折叠后视镜,大屏 倒影 选配:全景 智能卡(比越野版少4项座椅调节数量,隐私玻璃,钥匙烤漆+镀铬)