如何在安全与节油之间做到平衡？油要省命要保，这10点很关键！

俗话说：“鱼与熊掌不可兼得。”面对各种各样层出不穷的节油招数，面对各种各样惨不忍睹的事故现场，节油还是安全？要油还是“要命”？难道我们除此之外真的别无他选了吗？在开车时，我们又该如何在安全与节油之间做到平衡呢？

1、紧急制动，确保安全：行车安全，永远是最重要的因素。虽然一次紧急制动要消耗100亳升燃油，加上再次起步要多耗燃油12毫升，那么从紧急制动避免事故后再起步行驶要多耗燃油至少112毫升，从耗油的角度来说的确不合算。但是遇到突发险情时，如果为节省112毫升燃油而不采取紧急制动那就不是省油不省油的问题，而是“要命不要命”的问题。因此，在行车中遇到危险情况，必须果断地采取紧急制动，确保安全。

2、“牵阻”下坡，确保安全：开车下长而陡的坡道时，没有制动不行。如果依靠行车制动让汽车慢速下坡会造成制动器发热，烧坏制动摩擦片，致使制动失灵；如果依靠发动机的怠速牵阻作用迫使汽车降速，以达到制动的目的，可以保证汽车下坡的安全，但是从省油的角度来看绝对不省油。但从省油与安全行车的关系来看，安全就是最大的节约。因此，汽车下长而陡的坡路时，必须利用发动机的牵阻作用降速下坡。

3、熄火滑行，弊大于利：关闭点火开关，将变速杆移入空挡，靠汽车的动能或势能行驶，这种方法虽然不消耗燃油但对发动机损害很大，得不偿失。何况在熄火滑行的状态下，一旦制动系统失效时则较难抢挡，这就很容易引发重大交通事故。由此可见，熄火滑行弊大于利。

4、加速滑行，有得有失：汽车在滑行时，发动机只在怠速下运转，耗油就少。如果加速所用的时间短，那么因加速所消耗的燃油也就少，这样加速和滑行所消耗的燃油总和比以同样速度稳定行驶所消耗的燃油也还少。但是加速滑行是人为地加剧了汽车非稳定行驶，增加了机件磨损和驾驶人的劳动强度。因此，是否采取加速滑行驾驶须根据具体情况而定。

5、脱挡滑行，不利安全：有的驾驶人对自己的驾技非常自信，在坡道上常常脱档滑行以便节油，即使在下大陡坡时也是如此。的确，汽车在坡道上由于汽车的重力在水平方向的分力作用，会使汽车的行驶速度越来越快，驾驶人利用汽车的推力脱挡使汽车滑行可以节油，但对行车安全不利。因此，汽车在下大陡坡时，禁止脱挡滑行，应挂入适当的挡位，利用发动机制动，控制车速。

6、复杂道路，需多耗油：开车在诸如城市道路、泥泞道路、乡村道路、山区公路、曲狭路、便桥、危桥、沙漠地区、高原地区、沙土路等复杂道路上行驶时，危险性大，只能慢速行驶，确保安全，所以多耗一些燃油是正常的。

7、异常气候，多耗燃油：遇到风、雪、雨雾等恶劣气候的时侯，必须谨慎驾驶，确保行车安全，而对节油措施不便采取。气候异常时，汽车行驶的安全系数很低，在安全与省油有矛盾时，安全是第一位的。因此，在恶劣的天气虽然多耗费一点儿燃油，但保证了安全行车，这就是最大的节约。

8、电喷汽车，不得“空滑”：从安全行车来考虑，一般电子燃油喷射式发动机汽车不能熄火滑行，因为转向装置都是带转向助力的，同时制动系统装配了ABS，如果挂空挡滑行，那么车辆就失去了动力；没有动力转向助力，没有制动助力，驾驶人操作方向盘会感到很沉重，遇到危险情况转不动方向盘，踩制动踏板时制动力不能自动调节会发生侧滑，不但损坏机件，而且相当危险。应挂挡稍踏加速踏板行驶，耗费一点儿燃油是合算的。

9、装备ABS，不得“熄滑”：为了防止制动时车轮抱死，提高制动效能及制动时的稳定性，很多汽车都装备了防抱死制动系统（ABS）。如果在行车中为了省油，熄灭发动机滑行，变速器输出轴不能接收发动机曲轴的动力传递而停止转动，ECU得不到信号，就无法对ABS进行有效的控制。汽车遇到情况采取制动时，车轮就会抱死而不是转动，这将导致汽车制动距离延长，影响制动效果。为了使ABS系统在行车中发挥作用，保证行车安全，宁愿让发动机运转，多耗点儿燃油，这反而是最大的节约。

10、夜间行车，安全第一：在夜间行车时，道路上交通情况比较简单，驾驶人精神状态不佳，反应会变迟钝，容昜引发交通事故。因此，开车时应慢点儿，多费油没关系，保证了安全就是幸福。如果夜间行车感到疲劳了，不要勉强行车，应休息一下，既确保行车安全，又可节省燃油。如果赶路心急，不知不觉地将车开得越来越快以致超过经济车速，不仅费油而且危险；如果疲劳开车，便会不由自主地乱踩加速踏板，时重时轻，使汽车时快时慢，同样既费油又危险。