不露锋芒却无法掩其光 解读全新名爵6搭载的“救命装置”

很多消费者向买车君诉苦每当销售人员拿出一款车的配置单时，自个儿其实是茫然的...密密麻麻的各项配置让小白们不知所措，但却又明白这其中学问颇多。拿最近很火的全新名爵6举例，“6秒级动力总成，36米级制动系统”是厂商为它打call的宣传语，那么问题来了，都知道它有出众的性能那么背后究竟有何“高人”来为其保驾护航呢？答案就在配置单上短短的三个字：ESC。

什么是ESC？

ESC即电子稳定程序控制系统（Electronic Stability Control），它和大家熟悉的ESP（Electronic Stability Program电子稳定程序）是一样的，只不过ESP是博世注册专用的，所以其它厂家只能另取名称。

简单来说，ESC是一种让车辆可以沿着驾驶员所希望的方向行驶的系统，它可以帮助车辆更安全的行驶。更直观的来看，ESC系统便是一种防滑控制系统，能够有效的让我们在突发情况下更安全。

老司机们都遇到过当路面有个小坑时，我们难免会疏漏，而就是压坑的那一瞬间有可能使一个轮胎腾空，而其他三个轮着地，瞬间的附着力降低的车辆打滑是非常危险的。而装备ESC的车辆在遇上突发情况的时候，它会自动介入单个或多个车轮的刹车，帮你主动轻点一下，也就是司机们反应不过来的时候，帮助车辆摆脱危险。

最新一代ESC-MK100

全新名爵6上搭载了最新一代ESC-MK100系统，该系统集成了如ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HBA液压辅助制动、HHC坡道起步辅助等几大功能，能够有效防止侧滑、甩尾、刹车性能更稳定，有效缩短制动距离，亦可避免车辆起步过程的溜坡。

大陆MK100系统相比之前的老款优势在于超强的可集成能力，减少了组件与界面的数量。各种底盘功能，都能通过MK100来实现，借助于其模块化结构，MK100可非常理想地满足未来的任何要求并能与ContiGuard®系统实现无缝集成。它将使所有的主动和被动安全系统相互连结，从而通过采取的预防性措施来进一步保证车内乘客的安全。

而像是大家熟知的大众高尔夫、大众速腾、斯柯达明锐等市场“老兵”，采用的是大陆特维斯MK60 ESC老一代产品。

救命装置不可少

根据IIHS（美国公路安全保险学会）的研究，ESC可以减少75%的SUV单车翻车危险，和72%的轿车单车风险，并可减少轿车和SUV单车事故中49%的死亡风险，和多车事故中20%的死亡风险。

德国的一项研究表明，装配了ESC系统的车辆，在发生意外的时候，比一般车型在重伤率上能够降低25%，死亡率更是可以降低35%。所以，ESC系统被称作“救命装置”是有理可寻的。放眼全球，美国在2012年已经要求所有乘用车必须装备ESC，欧盟2014年11月起也做了硬性规定，而国内尚未出台强制法规，全靠车企自愿。

安全不可少

当我们评价一款车时，会被其外观吸引，会夸赞它内饰氛围豪华，会惊叹它性价比突出。然而，其实有很多更重要的东西是很难让我们一眼就能挖掘到的，比如安全方面。大家经常把安全性能挂在嘴边，却很少有人真正去深究，而全新名爵6做到了不将就，造就了非凡品质的同时，在安全方面依旧讲究。

上市第一个周末大额订金订单2000＋，半个月超6000辆，上市26天，大额订金订单飙到10000。这些优异成绩的背后离不开上汽对全新名爵6用心的打造，更离不开ESC系统为全新名爵6保驾护航。